Da quando la BMW ha lanciato la XR, abbiamo pensato che fosse una combinazione di stili improbabili, ma che potesse avere senso. Ora, nel 2024, abbiamo provato la versione M e ha ancora più senso!
Questa è una super sportiva che si guida con la schiena dritta. Dal vivo può persino intimidire e i suoi numeri parlano da soli. 3,2 secondi da 0 a 100 km/h. È il crossover più leggero e potente al mondo con 220 kg e 201 CV di potenza. Le sue ali producono esattamente lo stesso downforce delle ali della M1000R. Ed è una vera M. Estremamente precisa e allo stesso tempo con molta coppia.
PIACERE DI GUIDA
In un certo senso, questa moto è incompresa nella gamma BMW Motorrad, molti acquirenti della famosa GS dovrebbero fare un giro su una XR. È una moto che ha tutto il senso. Molti acquirenti della GS in tutto il mondo raramente si allontanano dalla strada, e vi garantisco che questa XR curva meglio della già impressionante GS. Il focus dello sviluppo di questa nuova versione è la distribuzione del peso sull’anteriore, il suo carattere è forte e il piacere di guida è difficile da spiegare in un semplice testo.
Questa moto respira qualità, respira buon gusto ed è orgogliosamente una M che all’interno della BMW è come se fosse un marchio all’interno del marchio stesso, un sigillo di qualità ed esclusività. In movimento, questo si traduce in una precisione spettacolare, il tatto e la potenza dei freni sfiorano la perfezione (senza esagerare). Se tutte le moto fossero così, vivremmo in un mondo perfetto. Uno degli obiettivi era ottenere i vantaggi di una costruzione per un uso quotidiano, ma con alcuni componenti che ci fanno sentire come se potessimo andare in pista.
CONCETTO
Il modo in cui questa moto si muove ci dà una falsa sensazione di velocità perché la protezione aerodinamica è straordinaria, unita a molta potenza. Ciò a cui ho impiegato più tempo ad abituarmi è stata la relazione tra comfort e prestazioni. Di solito si ha l’uno o l’altro. E qui hanno ottenuto entrambi. È un concetto diverso e strano, è vero. Ma funziona e in grande stile… È molto facile raggiungere rapidamente il limite di velocità legale. Quando stavo viaggiando a 120 km/h pensavo di essere a 80 km/h, e come potete immaginare ho testato molte moto negli ultimi anni. Come diretta concorrente troviamo ad esempio la Ducati Multistrada, che rientra in questa categoria di moto che ha praticamente solo aspetti positivi, anche se la protezione aerodinamica di questa XR è superiore.
Questa è una moto che fa impressione. È praticamente impossibile rimanere indifferenti, perché è una moto grande e imponente che può persino intimidire. Poi, dopo poco tempo si rivela molto facile da guidare e dopo alcuni chilometri diventa ancora più facile andare veloci. Non ci sono moto perfette, ma a questa posso solo dire che mi piacerebbe molto che i comandi fossero retroilluminati, o almeno il pulsante di emergenza delle quattro frecce. Ma quando l’unico critico è questo, è un ottimo segno!
Se dovessi riassumere questa M 1000 XR sarebbe così: una super sportiva per chi non vuole arrivare a casa distrutto dal viaggio.
BMW M1000XR
MOTORE quattro cilindri in linea, quattro valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
CILINDRATA 999 cc
POTENZA 201 cv (148 kw) @12.750 rpm
COPPIA 113 Nm @11.000 rpm
CAMBIO 6 velocità
Telaio in lega di alluminio fuso, motore autoportante
TANICA 20 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica invertita regolabile elettronicamente da 45 mm, escursione di 138 mm
SUSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore regolabile elettronicamente, escursione di 138 mm
FRENO ANTERIORE 2 dischi da 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE disco da 220 mm, pinza a 1 pistoncino
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70 ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE 200/55 ZR17
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.548 mm
ALTEZZA DELLA SELLA 850 mm
PESO 223 kg
P.V.P. da 26.880 €
