L’unica notizia ufficiale dell’esistenza dell’Himalayan 450 si trova in questo breve e conciso video pubblicato sui canali social ufficiali della Royal Enfield la settimana scorsa.
Tutto il resto che sappiamo sulla moto sono voci, fotografie e informazioni brevettuali raccolte dai giornalisti. Oggi, però, possiamo avere alcune delle immagini più rivelatrici della moto, dopo che il sito asiatico RushLane ha ottenuto alcune immagini, scattate mentre una delle nuove macchine era in fase di stoccaggio.
La moto è parcheggiata accanto a una fila di ciò che sembrano essere le Super Meteor 650 e, anche se non c’è nulla di fattuale che possiamo dire sulle specifiche della moto, le fotografie offrono una visione molto chiara della nuova macchina che potremmo scegliere.
Per cominciare, non si tratta di un design semplice che allontanerà il concetto di Himalayan dalle sue radici, e lo sapevamo già in ogni caso. Lo stile della moto è molto più un caso di evoluzione che di rivoluzione. Tuttavia, il serbatoio del carburante è nuovo e sembra molto più grande rispetto al serbatoio del modello precedente.
È anche la prima immagine chiara che possiamo avere del nuovo motore 450 raffreddato ad acqua e, come ci si potrebbe aspettare da un cambiamento così radicale rispetto al precedente (la moto precedente ha un motore da 410cc raffreddato ad aria/olio), è qualcosa di completamente diverso. A prima vista, il coperchio del motore sul lato destro assomiglia molto all’elemento trovato sulle moto della serie J, come la Hunter 350 e la Meteor 350. L’eliminazione delle alette di raffreddamento del motore ha anche conferito un aspetto più attuale (rispetto alle alette di raffreddamento precedenti), che quasi dà la sensazione di migliorare l’aspetto generale della moto.
Un’altra modifica è il passaggio a un cruscotto TFT, che non è davvero una sorpresa. Ci sono diversi nuovi modelli nella gamma Royal Enfield con un TFT, e dato che questo dovrebbe fornire alla moto una navigazione step-by-step – una necessità in una moto da avventura moderna – può solo essere una buona cosa.
L’unico altro aspetto che possiamo dedurre dalle immagini è che il telaio della nuova moto ha una forcella USD, e non gli elementi telescopici trovati nella vecchia macchina. Non siamo in grado di capire se ci siano regolazioni sull’anteriore, ma sono forcelle dall’aspetto robusto, stimiamo tra i 43 e i 45 mm.
Anche il team di RushLane ha rivelato una presunta data in cui tutte le informazioni interessanti verranno rese pubbliche, con voci che indicano il 1 novembre come data di lancio. Questo significa che la nostra prima opportunità di vedere la moto sarà probabilmente alla fiera EICMA a Milano, nella seconda settimana di novembre.
