Il GP della Catalunya di MotoGP sembrava promettente per Brad Binder, ma il pilota alla fine ha abbandonato la gara Sprint, prima di finire solo ottavo nella gara principale di ieri a Barcellona – incapace di lottare per le posizioni di vertice fino alla fine.
L’uomo della Red Bull KTM ha spiegato che ha cercato di gestire bene il pneumatico posteriore, ma è stato il anteriore a dare problemi fin da subito, condizionando tutta la sua gara:
– Sapevo che sarebbe stata una gara di gestione, quindi ho iniziato la gara e ho cercato sempre di prendere cura del pneumatico posteriore. Qualcosa di molto strano è successo: al sesto giro, il mio pneumatico anteriore era già morto e non sono riuscito a portare nessuna velocità in curva, non sono riuscito a frenare tardi del tutto. E, ovviamente, quando entri così lentamente e devi anche gestire il pneumatico posteriore per arrivare alla fine, il ritmo è stato semplicemente troppo lento, non sono riuscito ad attaccare del tutto. Ogni volta che ho provato un po’, ho avuto grandi momenti con l’anteriore, semplicemente a bloccarsi. Era praticamente cercare di portare la moto fino alla fine. Non c’è molto da dire.
Dopo l’incidente nella gara Sprint, Binder ha dovuto prendere una decisione di fronte ai problemi riscontrati, come ha spiegato: ‘Per essere onesto, sabato ho avuto un grosso blocco all’anteriore, è stato il primo che ho avuto e sono caduto. E domenica ne ho avuti alcuni ed è stato un buon avvertimento, perché stava accadendo di nuovo. Quindi ho dovuto decidere se volevo finire come sabato o arrivare alla fine‘.
Il sudafricano ha spiegato in seguito: ‘Sembra che quando stiamo entrando in curva, nel momento in cui cerchi di raggiungere l’angolo di inclinazione massimo, sovraccarichi leggermente il pneumatico anteriore. Ho avuto alcuni blocchi in questa situazione e ho pensato: “Beh, non ho sentito questo avvertimento sabato, quindi probabilmente dovrei svegliarmi un po'”. E se non riesci ad attaccare fino a quel punto, guidi lentamente ed è quello che abbiamo fatto’.
Interrogato se questi problemi riguardano aspetti come l’assetto, l’equilibrio della moto o la distribuzione del peso, Binder ha risposto: ‘Non sono molto sicuro di cosa abbiamo bisogno esattamente, onestamente, perché quando abbiamo grip al posteriore funziona bene. Ma non appena il grip posteriore inizia a calare e dipendiamo solo dal pneumatico anteriore, abbiamo molte difficoltà’.
