C’è chi dice che il futuro è elettrico, c’è chi ha dei dubbi. Fattualmente, sempre più marche stanno puntando su modelli completamente elettrici e nel settore fuoristrada la Sur-Ron è una delle più influenti e di successo. Per questo motivo abbiamo deciso di testare una delle moto elettriche da enduro/motocross più attese dell’anno.
Andiamo subito alle domande più frequenti: bene, il marchio annuncia un’autonomia di 100 chilometri, ma guidandola come ho fatto io, si arriva realisticamente a 60 chilometri. Il bello è che si ricarica dallo 0 al 100% in circa 4 ore. Un altro aspetto positivo è che chi ha la patente di guida può guidarla.
CARATTERISTICHE
Questa versione del 2023 è una moto molto attesa dagli appassionati della Sur-Ron e delle elettriche fuoristrada. Con ogni nuova versione si percepisce che il marchio va nella direzione di ciò che i clienti cercano e apprezzano.
Innanzitutto, presenta una batteria da 104 volt, mentre la versione precedente ne aveva 90, quindi un miglioramento del 32%. Essendo un marchio cinese, molte persone possono avere dubbi sulla affidabilità della batteria. Ovviamente non abbiamo testato la sua longevità, ma è una batteria del marchio Panasonic, il che offre un buon livello di fiducia.
Subito dopo, l’evoluzione più grande è stata nel controller, che ora è raffreddato a liquido e programmato in modo molto efficiente. In altre parole, la potenza trasmessa alla ruota posteriore è potente e allo stesso tempo ispira sicurezza.
Soprattutto, questa è una moto facile e prevedibile. Uno dei miei dubbi principali riguardava il fatto di non avere una frizione, e anche se non abbiamo fatto foto in queste condizioni, ho affrontato alcune situazioni difficili su terreni ripidi e sono riuscito ad uscirne bene.
Come curiosità interessante, questo modello ha un pulsante chiamato “turbo”, che fa sì che la Storm Bee abbia 22,5 kw per 15 secondi.
Ecco una cosa interessante. Per utilizzare la carta A1, il limite è di 11 kW… che è approssimativamente la potenza nominale con cui è stata registrata, ma se premiamo questo pulsante del turbo, la moto raggiunge i 22,5 kW per 15 secondi, quindi abbiamo una moto che può essere guidata con la patente di guida automobilistica, ma che in pratica è più potente.
MAGGIORI DETTAGLI
Il cruscotto è nuovo e, nonostante le sue dimensioni ridotte, fornisce informazioni utili in un modo molto facile da leggere, tra cui il livello della batteria, la velocità e la modalità di guida.
Parlando di elettronica, il modello è dotato di un sistema di controllo della trazione sviluppato appositamente per questa versione Storm Bee. Fondamentalmente entra in azione quando c’è perdita di trazione sulla ruota posteriore, riducendo così i picchi di slittamento quando acceleriamo troppo. Altri numeri interessanti riguardano la coppia, che raggiunge i 520 Nm, e la velocità massima di impressionanti 110 km/h.
SENSAZIONI
Un’altra cosa comune nelle moto elettriche, ma che non mi aspettavo che questa avesse, è la retromarcia. E credetemi, è stata utile più volte!
Per quanto riguarda il telaio, anche questo è stato sviluppato appositamente per questa versione, poiché deve ospitare lo spazio per la batteria, il controllore e il motore. Per questo motivo, l’ammortizzatore posteriore è posizionato in modo più verticale rispetto a quanto siamo abituati a vedere.
Questa Storm Bee è omologata solo per una persona, quindi se miglioreranno questo aspetto in futuro, sarà apprezzato da tutti. A tutti noi piace andare in moto e condividere l’esperienza, e guidare una moto elettrica per la prima volta è sempre un’esperienza piacevole, quindi un passeggero, anche per brevi viaggi, lo apprezzerebbe sicuramente.
Questa moto si guida come una moto normale, ma allo stesso tempo è diversa solo perché è silenziosa! Soprattutto all’inizio, il leggero rumore mi ha fatto pensare che avessi una foratura al pneumatico posteriore, ma naturalmente è proprio così. L’unico aspetto che richiede un po’ di abitudine è il fatto che il freno posteriore si trova dove siamo abituati ad avere la frizione. Nel mio caso, dopo il secondo o terzo spavento, ho imparato subito.
Per concludere, questa è una moto incredibile e ho già notato tutto l’hype intorno ad essa…
È la moto elettrica più vicina a una moto da motocross che abbiamo mai testato; il prezzo è alto quando confrontato con una moto a combustione, ma la questione è che non è proprio paragonabile.
Chi la compra ha già il seme delle moto elettriche che cresce in lui e apprezza altre cose, come il fatto di non avere quasi manutenzione, non avere fluidi e praticamente non fare rumore… tra gli altri aspetti.
SUR-RON STORM BEE
POTENZA 10.000 W
MOTORE TECNOLOGIA “BLCD”
CONTROLLORE X SENOIDALE 150 V
BATTERIA 104 V 55 AH
VELOCITÀ MASSIMA FINO A 110 KM/H
AUTONOMIA fino a 120 km in regime medio di 50 km/h
RICARICA rapida di 4 ore
RUOTA ANTERIORE 21”
RUOTA POSTERIORE 18”
PESO 130 KG
PREZZO 10.750 €
