Pol Espargaró si è ritirato dalla MotoGP alla fine del 2023, ma continua a rimanere legato alla categoria regina e ha fatto diversi wildcards nel 2024. La sua esperienza è vasta e, da quando è arrivato nella classe regina nel 2014, molto è cambiato.
L’attuale pilota di test della Red Bull KTM ha spiegato a Nico Abad che l’aerodinamica delle moto attuali ha un grande impatto sui sorpassi: ‘È molto più difficile sorpassare – non solo per la turbolenza che genera l’aerodinamica del pilota davanti. Tutte le ali sono progettate per creare carico aerodinamico, ma anche per generare turbolenza, in modo che il pilota che hai dietro sia il meno a suo agio possibile. Diciamo che è una conseguenza’.
Secondo Espargaró, la pressione e la temperatura del pneumatico anteriore aumentano molto quando si insegue un pilota, il che causa difficoltà: ‘Ciò che genera di più questo è un problema con la temperatura e la pressione del pneumatico anteriore. È un grande problema seguire un altro pilota quando inizi ad avvicinarti. È come un pilota che sta recuperando molte posizioni, poi arriva dietro a un pilota e non ha il coraggio di sorpassarlo rapidamente, ma sta girando più di mezzo secondo più veloce. Probabilmente la pressione del pneumatico anteriore… credo che nessuno sia in grado di controllarla, nemmeno con accelerazioni diverse, affinché la temperatura sia molto più stabile e affinché [la pressione] non salga ad esempio da 1,7 a 2,1’.
Se le modifiche tecniche della pressione dei pneumatici sono minime, fino a circa 0,05bar, ciò è diverso nel contesto delle corse come ha detto lo spagnolo: ‘Dobbiamo capire che, in una corsa, dietro a un pilota, nel migliore dei casi passi da 1,7 a 2,1s. Cioè, noi da modifiche così piccole di 0,05s passiamo a una modifica di 0,5. Quindi, il cambiamento che il pilota percepisce è molto grande, e questo è uno dei maggiori problemi – eccetto le penalizzazioni – per lo spettacolo’.
