La Honda e la Yamaha hanno perso il contatto con i costruttori europei nel MotoGP. Da dominatrici, sono diventate le meno competitive del gruppo attuale, e prendendo ad esempio la Honda, di cui Óscar Haro conosce bene la realtà, ha parlato delle ragioni di questo declino.
Nell’opinione dell’ex responsabile della LCR Honda, ci sono state diverse circostanze, come ha detto al podcast Fast & Curious: “Qui è successa una cosa che è stata una combinazione di circostanze. La Honda aveva un percorso con una moto dominante perché aveva i migliori piloti e la migliore moto. E improvvisamente c’è stata una pandemia mondiale, in cui il mondo si è fermato; il carattere latino o europeo che abbiamo qui ci ha fatto “non fermarci”; abbiamo continuato a evolverci, abbiamo continuato a lavorare un po’ di nascosto. In Giappone, la cultura giapponese è radicale, quindi sono stati fermi per un anno intero, ma davvero fermi, dove nessuno andava nelle fabbriche, dove non c’era comunicazione; dove molti ingegneri sono stati bloccati in Europa e non hanno potuto tornare a casa – hanno vissuto ad Andorra per quasi un anno. E così è stato un collasso, non c’è stata un’evoluzione”.
Nello stesso periodo, ha osservato Haro, il MotoGP ha assistito a un cambiamento considerevole, oltre alla perdita di Marc Márquez da parte della Honda a causa di un lungo periodo di infortunio:
– Anche qui penso che il MotoGP abbia fatto un passo avanti in termini di aerodinamica e di guida di una moto; le moto ora sono molto più larghe, molto più basse, con molta carica aerodinamica. Ed è stata una transizione che ha colto un po’ di sorpresa i marchi giapponesi. Perché si sono bloccati, sono stati fermi per un anno, e qui sei fermo per una settimana e ti sei perso, immagina quindi un anno. E questo, sommato all’incidente di Marc – il pilota bandiera della Honda, quello che vinceva sempre – un incidente molto grave, molto duro, con un’infortunio molto complicato e un ritardo molto grande nel tornare. Quindi sono stati colti di sorpresa.
