La Triumph Speed Twin 900 è stata significativamente aggiornata per il 2025, includendo un importante restyling, una ciclistica notevolmente aggiornata e più tecnologia.
Offrendo una sensazione più contemporanea e un’agilità senza sforzo, la nuova Speed Twin 900 ha ora una parte anteriore con forcella rovesciata, parafango e protezioni delle guaine in stile sportivo coordinati. Al posteriore, un nuovo braccio oscillante in alluminio e gli ammortizzatori sono completati da un telaio posteriore più stretto con un parafango più sottile e una luce posteriore compatta.
Questi elementi si combinano per offrire una guida dinamica e uno stile più sportivo, mantenendo l’aspetto classico e l’appeal di guida facile della Speed Twin. La sella senza tempo è ora più snella e sagomata per un migliore supporto del pilota in curva, offrendo al contempo maggiore spazio per le gambe.
Equipaggiata con il celebre motore bicilindrico Bonneville da 900 cc ‘High Torque’ della Triumph, la Speed Twin 900 combina un carattere classico e rilassato con prestazioni ed efficienza moderne, offrendo una coppia sempre disponibile, con 80 Nm a 3.800 rpm, e un suono inebriante.
Equipaggiata con componenti di alta specifica, la più recente tecnologia di guida e una posizione di guida confortevole, questo nuovo modello offrirà un’esperienza più divertente, senza sforzo e coinvolgente rispetto a prima. Con una finitura premium, materiali di alta qualità, bellissimi dettagli di design e oltre 120 accessori Triumph genuini, per facilitare la personalizzazione e riflettere lo stile individuale di ogni pilota, la nuova Speed Twin è un classico contemporaneo molto ‘cool’ che si guida senza sforzo.
LA SEMPLICITÀ DI UN DESIGN ‘COOL’
Il nuovo serbatoio del carburante, più sportivo, è profondamente scolpito, con pannelli laterali cesellati e coperchi del corpo dell’acceleratore stilizzati, introducendo linee più marcate e dinamiche. I coperchi del motore sono più puliti, il silenziatore è più corto e l’unità dei fari è più compatta.
I dettagli del motore Bonneville sono autentici e belli come sempre, e le brillanti alette di raffreddamento lavorate nella testa del cilindro e i morsetti con alette si uniscono ai collettori di scarico in acciaio inox nero, silenziatori più corti e ascendenti e coperchi di estremità lucidati. Questo aspetto si estende ai dettagli in tutta la moto, inclusa una nuova copertura ‘flip-up’ in alluminio sul serbatoio e un design più semplice per le protezioni del tallone e i poggiapiedi.
La nuova Speed Twin 900 ha tre opzioni di colore distinte. I conducenti possono scegliere tra uno schema sportivo Pure White con strisce blu e arancioni brillanti sul serbatoio, un serbatoio Phantom Black con strisce grigie scure e dettagli dorati, o un design elegante in Aluminium Silver con un tocco di rosso che incornicia il logo della Triumph.
GUIDA FACILE E AGILE
La ciclistica moderna e competente della Speed Twin 900 offre una guida divertente, flessibile e ispiratrice di fiducia. La forcella anteriore rovesciata Marzocchi di alta qualità, abbinata a ammortizzatori posteriori Marzocchi ‘piggy-back’ con regolazione del precarico, garantisce una manovrabilità istintiva. Si aggiunge un nuovo braccio oscillante in alluminio, più rigido e leggero, che offre un controllo più preciso e una guida tanto rilassata o dinamica quanto desidera il pilota. La corsa leggermente ridotta delle ruote posteriori (da 120 mm a 110 mm) migliora il controllo senza sacrificare il comfort.
Le nuove ruote sono dotate di pneumatici Michelin Road Classic e sono associate a una potente e progressiva pinza radiale a quattro pistoni del marchio Triumph, montata su un disco anteriore più grande, da 320 mm, che aiuta la Speed Twin 900 a frenare e a cambiare direzione in modo ancora più intenso.
La posizione di guida è stata aggiornata per essere naturale e ora offre più spazio per le gambe, con una sensazione divertente e coinvolgente. La sella ha una nuova forma per completare il telaio posteriore più stretto, offrendo ai piloti una posizione più ristretta. È disponibile anche un sedile basso come accessorio che riduce l’altezza di 20 mm, da 780 mm a 760 mm, senza compromettere il comfort.
BONNEVILLE ‘TWIN’ CON CARATTERE
Il caratteristico motore Bonneville bicilindrico da 900 cc garantisce prestazioni con una capacità di risposta sempre disponibile, con una potenza massima di 65 cv a 7.500 rpm, molto coppia in tutta la gamma di giri e 80 Nm disponibili a soli 3.800 rpm. Queste prestazioni sono fornite con l’efficienza e la precisione di un sistema completamente elettronico di acceleratore ‘ride-by-wire’.
TECNOLOGIA ISPIRATRICE DI FIDUCIA
L’obiettivo era offrire maggiore funzionalità, preservando il design pulito e ispirato all’eredità storica del marchio, così come l’esperienza di guida pura. Per aiutare ad adattare questa consegna di potenza carica di coppia ci sono due modalità di guida, ‘Strada’ e ‘Pioggia’, con quest’ultima che offre una risposta dell’acceleratore più morbida per una sensazione più sicura quando si guida su pavimentazione bagnata. Entrambi i sistemi sono ora sensibili all’inclinazione – con ABS ottimizzato per le curve e controllo di trazione di serie.
SPECIFICHE PREMIUM
I nuovi strumenti introducono maggiore funzionalità e presentano un grande schermo LCD luminoso con indicazione di giri, velocità e marcia innestata, e uno schermo TFT integrato per fornire informazioni aggiuntive, come la modalità di guida. Questo schermo a colori è compatibile con i manopole riscaldati forniti come accessorio o il modulo di connettività Bluetooth, che offre navigazione passo dopo passo e la possibilità di visualizzare e controllare chiamate telefoniche e musica dal proprio cellulare.
Il Cruise Control è ora disponibile anche come accessorio, offrendo ai conducenti della Speed Twin maggiore comfort e comodità, specialmente durante viaggi più lunghi. Una presa USB-C è anche montata sul lato dell’unità, fornendo una comoda ricarica per dispositivi mobili.
Con il suo design minimalista a quadrante singolo, questi nuovi strumenti aiutano a mantenere lo stile elegante della Speed Twin 900, mentre forniscono più informazioni di guida in modo chiaro e facile da leggere.
Il sistema di illuminazione completamente a LED, incluso un faro DRL più sottile, montato su un supporto minimalista, garantisce una visibilità ideale e aggiunge un tocco contemporaneo al design classico della moto.
FACILMENTE PERSONALIZZABILE
La gamma ufficiale di accessori della Triumph offre oltre 120 modi di esprimersi ai proprietari di Speed Twin 900. Dalle opzioni pratiche come manopole riscaldate, o borse laterali in pelle cerata, a pezzi che accentuano le linee classiche o portano un ‘vibe’ più personalizzato, ci sono innumerevoli dettagli di stile che possono essere combinati per fornire un aspetto diverso e distintivo e garantire che si faccia notare tra la folla.
Per i conducenti più recenti in possesso della patente A2, è disponibile un kit limitatore come accessorio per la nuova Speed Twin 900. Permette lo stesso stile e prestazioni uniche, ma con potenza ridotta, garantendo una guida fluida, gestibile e ispiratrice fiducia. I conducenti possono facilmente riconvertire la moto alla potenza massima man mano che aggiornano la loro patente, permettendo alla nuova Speed Twin 900 di crescere con la loro esperienza.
SULLA STRADA
La nuova Speed Twin 900 sarà disponibile a partire da 9.995€ PVP. I clienti possono configurare la propria moto o saperne di più su www.triumphportugal.pt . Le moto arriveranno presso i concessionari a partire da febbraio 2025.
| MOTORE & TRASMISSIONE | |
|---|---|
| Tipo | Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, ordine di accensione di 270° |
| Cilindrata | 900 cc |
| Diametro | 84,6 mm |
| Corso | 80,0 mm |
| Compressione | 11.0:1 |
| Potenza massima | 65 PS (47,8 kW) @ 7.500 rpm |
| Copertura massima | 80 Nm @ 3.800 rpm |
| Alimentazione | Iniezione di carburante multipoint con controllo elettronico dell’acceleratore. Due modalità di guida. |
| Scarico | Acciaio inossidabile spazzolato 2 in 2 con silenziatori doppi in nero, con tappi delle estremità in acciaio inossidabile spazzolato |
| Trasmissione finale | Catena del anello X |
| Frizione | Multi-disco in bagno d’olio, scorrevole e assistita |
| Cambio | 5 velocità |
| CICLISTICA | |
| Quadro | Acciaio tubolare, doppio craddle |
| Braccio oscillante | Bilateral in alluminio |
| Ruota anteriore | Lega di alluminio fuso, 8 raggi, 18 x 2,75 pollici |
| Ruota posteriore | Lega di alluminio fuso, 8 raggi, 17 x 4,25 pollici |
| Pneumatico anteriore | 100/90-18 |
| Pneumatico posteriore | 150/70 R17 |
| Sospensione anteriore | Forcella Marzocchi rovesciata di 43 mm, corsa della ruota di 120 mm |
| Sospensione posteriore | Due ammortizzatori Marzocchi con serbatoi esterni e precarico regolabile, corsa della ruota di 116 mm |
| Freno anteriore | Disco flottante singolo di 320 mm, pinza radiale a quattro pistoni marca Triumph, OCABS |
| Freno posteriore | Disco fisso singolo di 255 mm, pinza flottante a 2 pistoni Nissin, OCABS |
| Strumenti | Multifunzione LCD con schermo TFT a colori integrato |
| DIMENSIONI & PESO | |
| lunghezza | 2090 mm |
| Larghezza (manubrio) | 777 mm |
| Altezza senza specchi | 1115 mm |
| Altezza della sella | 780 mm |
| Distanza tra assi | 1435 mm |
| Rake | 24.9° |
| Trail | 103 mm |
| Peso a pieno | 216 kg |
| Capacità del serbatoio di carburante | 12 litri |
| SERVIZIO | |
| Intervallo di manutenzione | 16.000 km/12 mesi |
| CONSUMO & EMISSIONI (UE) | |
| Consumo di carburante | 4.0L/100km |
| Emissioni | I dati relativi alle emissioni EURO 5+CO2 e al consumo di carburante sono misurati secondo il Regolamento 168/2013/CE. I valori relativi al consumo di carburante derivano da condizioni di prova specifiche e sono destinati solo a fini comparativi. Potrebbero non riflettere i risultati reali della guida. |
