È proprio così, MV Agusta, in perfetta sintonia con il desiderio di questo marchio di posizionarsi nell’esclusività, nell'”opera d’arte” a cui MV è legata, dopo il lancio della super esclusiva LXP Orioli, realizzata in soli 500 esemplari, completa di autografo e certificato di autenticità, ecco la versione che potremmo definire “base”, quella destinata al mercato comune e non ai collezionisti.
La nuova MV Agusta Enduro Veloce riprende lo stile e il design della sua sorella di progetto, linee imponenti e leggere, un bellissimo esempio di stile che trova un naturale risalto nella combinazione di colori rosso-argento. L’aspetto aerodinamico è stato considerato con grande attenzione per consentire una protezione efficace del conducente, favorire anche una guida diritta grazie a un posteriore sottile e abbastanza snello.
Tutto basato su un telaio che inizia con ruote da 21″ davanti e 18″ dietro, sospensioni Sachs con un lungo escursione (210mm per la forcella e per la ruota posteriore). Il telaio è in acciaio perimetrale a doppia culla chiusa, molto resistente, il braccio oscillante è in lega di alluminio e il telaio posteriore è removibile. Altezza della sella regolabile da 870 a 850mm. In cima al reparto freni, grazie alle pinze monoblocco Brembo Stylema e ai dischi doppi da 320 mm; al posteriore, disco singolo da 265 mm e pinza a doppio pistone e non manca l’ABS Cornering.
Il motore è il risultato di un progetto completamente nuovo per la MV; è un tre cilindri compatto e leggero (solo 57 kg), montato davanti, con 931 cc e dotato di un albero motore contro-rotante. La potenza è di 124 CV a 10.000 rpm, la coppia di 102 Nm a 7.000 rpm è disponibile immediatamente, già a 3.000 rpm c’è l’85% della coppia massima. 6 marce e il cambio è removibile dal lato destro (nei motori precedenti era sul lato sinistro). Le prestazioni dichiarate in termini di accelerazione sono davvero affascinanti; solo 3″72 secondi per passare da 0 a 100 km/h, grazie anche al sistema Launch Control fornito.
L’elettronica è davvero sofisticata, introducendo tutte le possibilità più moderne di assistenza e controllo per rispondere meglio alle diverse esigenze di guida di una moto che deve essere in grado di gestire tutto. La piattaforma inerziale a 6 assi e il controllo dell’acceleratore ride-by-wire permettono al conducente di gestire 4 modalità di guida in grado di implementare diverse strategie di gestione della coppia e della potenza. Il controllo di trazione è commutabile e ha 8 livelli di intervento. La gestione del freno motore e l’ABS Cornering possono anche essere regolati. Per quanto riguarda l’elettronica, non manca nulla.
Claro que esiste anche la possibilità di aggiungere alla nuova MV Agusta Enduro Veloce numerosi accessori, soprattutto il set di borse laterali rigide per un totale di 71 litri di capacità di carico e anche barre di protezione del motore e protezioni del telaio per coloro che vogliono dedicarsi a una guida off-road più intensa.
Al momento, non ci sono informazioni ufficiali sulla disponibilità e sul prezzo del nuovo modello italiano. Resteremo aggiornati su tutte le novità.
