Johann Zarco si è trasferito dalla Prima Pramac alla LCR Honda nel 2025. Sapeva, fin dall’inizio, che non sarebbe stata una stagione facile, guidando la moto meno competitiva del gruppo.
Il passaggio per il francese è stato drastico, passando dalla potentissima Ducati Desmosedici GP23 alla complicata RC213V. Zarco era consapevole della sfida che affrontava e ha moderato le aspettative fin da subito.
La perseveranza è stata premiata
Con lo spirito e la volontà di lavorare per aiutare Honda a fare progressi, Zarco ha abbracciato un compito erculeo, in cui perdere la motivazione lungo il cammino non sarebbe stato difficile.
Ma il #5 ha fatto appello a tutta la sua forza mentale acquisita nel corso degli anni e ha adempiuto ai suoi compiti e obiettivi. È stato, sin dalle prime fasi, il pilota Honda più competitivo e consistente – chiudendo al 17° posto con 55 punti (34 in più rispetto a Joan Mir, il migliore della Repsol Honda).
In particolare, nella seconda parte della stagione, Zarco ha mostrato una crescita considerevole. È stato il primo pilota Honda a entrare direttamente in una Q2 e l’unico a terminare una gara principale nella top ten – infatti, lo ha fatto due volte, in Indonesia al nono posto e in Thailandia all’ottavo, nel miglior risultato dell’anno per una RC213V.
Una crescita che non può che essere gratificante per il pilota, che ha ora un punto di partenza interessante per il 2025 – constatando, insieme a Honda, che c’è una strada giusta e la luce potrebbe essere in fondo al tunnel.
Il miglior momento
Nonostante sia stato solo il secondo miglior risultato della stagione, evidenziamo il nono posto in Indonesia come il momento che si è distinto per Johann Zarco nel 2024. Ha raggiunto un risultato che, fino ad allora, sembrava praticamente irraggiungibile per una RC213V in questa stagione, il che lo ha lanciato verso una conclusione di stagione interessante.
Il peggior momento
All’inizio della stagione, Zarco ha vissuto una fase molto poco incoraggiante, con ritiri consecutivi ad Austin e Jerez. Solo per un’altra volta nel corso del 2024 il pilota è rimasto senza punti due volte di seguito (Catalogna e Italia).
Il punto forte
Non è facile mentalmente passare dal lottare per podi e vittorie a disputare gli ultimi posti utili a punti su una moto poco competitiva. La forza mentale e la determinazione di Zarco sono state essenziali per i progressi che il francese ha fatto nel corso del 2024.
Il punto debole
È difficile individuare un punto debole quando Zarco ha fatto il possibile e l’impossibile per trovare un ritmo minimamente competitivo con la moto meno veloce del gruppo. Perciò, parliamo di quello che è stato l’aspetto della moto che più ha condizionato il pilota – il controllo dell’aderenza posteriore.
