L’ultima volta che Jorge Martín (Prima Pramac Racing) ha guidato il Campionato del Mondo, non è durato a lungo, in una battaglia altalenante fino alla fine della stagione. Ma questa volta, il “cacciatore” continuerà ad essere la “preda”, non solo dalla conclusione del Gran Premio del Portogallo fino alla prossima gara, ma anche almeno fino dopo il Tissot Sprint al Red Bull Grand Prix of the Americas. 18 punti non significano che possa rilassarsi in questa corsa – non è mai così nello sport più emozionante del mondo – ma significa che ora ha alcune carte in mano quando il paddock si dirige negli Stati Uniti per la terza gara.
I inseguitori
Il più vicino a Martín in viaggio verso COTA è Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), la cui stagione finora è stata costantemente in testa, tranne quel DNF nella Sprint in Portogallo. Sarà il primo a cercare di ridurre il divario e cercare di tornare sul podio, almeno.
Poi c’è Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Uno dei tre unici piloti del gruppo che hanno vinto a COTA e vicino alla coda di Martin alla fine della gara di GP in Portogallo, la “Bestia” vorrà uscire vincitore e dimostrare che il Qatar è stato sicuramente un errore. Nel frattempo, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) arriva fresco dal suo primo podio nella categoria regina e ancora godendo di un’ondata di meritato entusiasmo. Riuscirà a mantenere il ritmo a COTA e a finire di nuovo come il miglior RC16? O di più? Binder ha vinto la sua terza gara, un traguardo nel mirino in una lotta che si sta rapidamente mescolando tra sorpassi e orgoglio nel campo della KTM/GASGAS. Binder vorrà anche fare la sua dichiarazione in tal senso.
Pecco vs Márquez: PT1
Já havia muito que falar sobre a luta atrás dos três primeiros em Portugal, mesmo antes desse momento. O atual Campeão Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) não encontrou o passo que tinha dado no Qatar, e isso foi interessante por si só. Depois veio Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP), no código postal do #1 em 2024, apesar do domínio de Pecco no local na temporada anterior. Mas há ainda mais.
Da perspetiva de Bagnaia, bater Marc Márquez da maneira que ele tentou no último domingo era exatamente o que ele tinha que fazer para conquistar sua primeira vitória. Volta após volta, os dois escaparam na frente em Aragon em 2021: O quintal de Márquez, uma pista de talismã. Bagnaia rolou enquanto o #93 se aproximava, recuou alguns metros e depois voltou a aproximar-se. Durante as últimas três voltas, Marc Márquez fez sete tentativas de ultrapassar o agora bicampeão de MotoGP à sua frente, e Bagnaia repeliu todas elas com um discernimento perfeito de onde a manobra estava a chegar e como precisava de reagir para a afastar. Esse tem sido sempre um dos seus cartões de visita. Então, porquê mudar o que funcionou um sonho antes?
Do ponto de vista de Márquez, é uma questão de mais curto prazo: porquê mudar o que funcionou como um sonho no sábado? Claro, pode ser um piloto diferente, com um manual ligeiramente diferente, mas é igualmente compreensível esperar o mesmo resultado ou um resultado semelhante quando se faz a mesma manobra. E foi suficientemente limpa. O facto de ter partido quando o fez, e não ter esperado pela última volta, também fez com que o #93 estivesse mais confiante no sucesso, pensando que era ainda menos esperado do que parecia ter sido no sábado. Mas desta vez, houve uma resposta, e as duas linhas cruzaram-se quando os dois Campeões colidiram.
La vendetta: Un piatto che si serve meglio a COTA?
Il giudizio dei Commissari Sportivi della FIM MotoGP è stato un incidente di gara. Il fatto che si possano presentare entrambi i casi e, ignorandone uno, fare in modo che l’altro suoni come la verità e nient’altro, rende difficile contestare tale decisione da una prospettiva neutra. Ma Bagnaia e Márquez continueranno ad essere partigiani, e ora la gara inizia per uscire vincitori la prossima volta che entrambi condivideranno una pista. In una battaglia, a ritmo puro, qualunque essa sia.
Quindi, ora abbiamo un Campione del Mondo per otto volte con sette vittorie a COTA, oltre a un ritorno dall’ultima posizione al sesto, che cerca di dimostrare che non è lui ad essere nel codice postale di Bagnaia, ma è il #1 che sta invadendo il suo. Specialmente qui, una pista che solitamente aveva Márquez segnato accanto alla vittoria come una formalità. Su una moto diversa, contro avversari diversi, un ottavo è pronto a dimostrare un punto, e nel suo 250º GP? Nel frattempo, Bagnaia, dopo una velocità impressionante nella Sprint per vincere prima di una caduta in testa la domenica al COTA dell’anno scorso, sa quanto sarebbe bello dimostrare esattamente il contrario. In una pista talismano, proprio come Aragon.
Una storia di due metà
Quindi e l’altro dramma in Portogallo? Maverick Viñales (Aprilia Racing) si è laureato vincitore del Tissot Sprint in grande stile sabato, passando davanti e non dando a Martin alcun diritto di replica. Viñales era anche abbastanza vicino all’uscita dell’ultima curva nell’ultima volta di domenica per, almeno, cercare ancora un’opportunità per fare il bis. Ma non è stato così, poiché un problema tecnico tardivo gli ha tolto l’opportunità e i 20 punti, 20 punti che lo avrebbero messo al terzo posto in classifica. COTA potrà portare un po’ di redenzione, meno per l’uomo e più per la macchina? Il compagno di squadra Aleix Espargaró, d’altra parte, vorrà anche di più, dopo un fine settimana difficile in Portogallo, alla ricerca di più ritmo, e Austin sarebbe un luogo per trovarlo, dopo un registro più difficile sul posto per il #41.
Nella Trackhouse Racing, Miguel Oliveira e Raúl Fernández saranno alla ricerca di più in pista, ma le attenzioni sono garantite fuori, poiché la nuova squadra americana si prepara a correre in casa per la prima volta. Le loro moto saranno al centro di Austin, la squadra sorella della NASCAR farà un giro dimostrativo, le bandiere saranno issate e i fan desiderosi di vedere da vicino quella incredibile livrea. È anche il 100º GP di Raúl Fernández, quindi ci saranno molti motivi per festeggiare.
In movimento
Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) ha avuto una domenica molto positiva che potrebbe essere un trampolino di lancio per cercare di entrare nella lotta per il podio, e Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) ha ottenuto un risultato solido anche in Algarve mentre la Yamaha cerca ulteriori progressi. Hanno confermato che continueranno a farlo anche con ‘El Diablo’, dato che il francese è stato annunciato come rimanente per altre due stagioni. Dall’altro lato del box, il compagno di squadra Álex Rins vorrà mantenere il ritmo lungo la distanza di gara nei prossimi fine settimana, ma questo in particolare sarà molto interessante dopo che il #42 ha vinto ad Austin in grande stile la scorsa stagione. È stato anche solo il suo terzo fine settimana con la Honda. Ora è il suo terzo fine settimana con la Yamaha, e la sua velocità al COTA in tutte le classi è stata dimostrata in molte occasioni, così come su due diverse moto della categoria regina.
Ci sono stati anche alcuni segnali positivi per Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) in Portogallo, con il numero 72 che si è piazzato sesto domenica, dopo un inizio molto difficile. Non è la vittoria, ma è un passo verso di essa, in un terreno più familiare. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), d’altra parte, potrebbe essere caduto presto domenica scorsa, ma considerando che ha perso l’intera pre-stagione a causa dell’infortunio durante i test nello stesso luogo, la sua velocità è stata piuttosto notevole in Algarve. Riuscirà a fare un altro passo avanti ad Austin?
Joan Mir (Repsol Honda Team) deve essere anche menzionato per alcuni punti positivi in Portogallo, con il Campione del 2020 che si è piazzato al P12, ma con un margine significativo rispetto alle altre Honda, guidate da Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR). È un progetto di squadra fare avanzare la casa automobilistica giapponese, ma la lotta per la supremazia interna ha avuto un vincitore molto chiaro nell’ultima gara. Mir aveva anche solo Quartararo davanti a lui tra le moto con più concessioni sotto il nuovo sistema. Anche Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) ha compiuto un notevole passo avanti nell’ultima gara, mancando di poco la top 10 in una serrata battaglia dietro a Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
In cerca di più
‘Diggia’ è uno di quelli che cercano la propria velocità e forma in Qatar nella seconda metà del 2023, e Johann Zarco (Castrol Honda LCR) è un altro dopo aver battuto Mir in Qatar, nonostante sia molto nuovo sulla moto, e finora ha il vantaggio sul compagno di squadra debuttante in Honda, Luca Marini (Repsol Honda Team). Marini spera che il luogo in cui ha conquistato il suo primo podio nella categoria regina, grazie alla forma e ai ricordi, segni un punto di svolta nella sua adattamento a una nuova moto.
Infine, ma non meno importante, Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) ha avuto un fine settimana un po’ deludente in Portogallo, con un 13° posto nella Sprint e una caduta all’inizio della domenica. Considerando i suoi successi della stagione scorsa e un solido debutto in Qatar, sarebbe il primo a dire che l’obiettivo è molto più grande. Riuscirà a mantenere l’obiettivo di recuperare rapidamente ad Austin? Siamo sul punto di scoprirlo.
Un nuovo leader del Campionato con un divario che presenta un enigma tra spingere e gestire. Un sudafricano sull’orlo di diventare il pilota del suo paese con più podi, con un punto da dimostrare nella sua macchina, così come per gli altri. Un debuttante il cui punto di vista è già in qualche modo provato, una “Bestia” che trova ancora più bellezza… e una rivalità infuocata tra due piloti con un totale di 11 titoli mondiali, uno dei quali con sette trofei del COTA già incastonati nel suo armadio dei trofei. È ora del GP delle Americhe!
