Non solo le squadre e i piloti di MotoGP hanno lavorato su nuove novità durante i tre giorni di test pre-stagionali a Sepang. Anche la Michelin, fornitore esclusivo di pneumatici, ha avuto nuove soluzioni da testare, di cui Piero Taramasso ha parlato alla stampa.
Il direttore della divisione competizioni motociclistiche ha così commentato questi test: ‘Alla fine dei tre giorni, direi che è stato un test molto positivo. L’allocation standard che abbiamo dato ai piloti si basa su ciò che hanno utilizzato qui nella stagione precedente. C’è una mescola diversa sull’anteriore e una mescola diversa sul posteriore. Abbiamo validato queste miscele nella scorsa stagione durante il test di Misano e a Valencia. Questa nuova tecnologia di mescola per il pneumatico posteriore è stata progettata per avere una migliore costanza. Quella progettata per l’anteriore è il primo passo verso la gomma del 2025. Abbiamo deciso di fare un passo avanti nella mescola nel 2024 e il secondo passo nella carcassa e nella costruzione nel 2025. Questo è stato il pneumatico di rodaggio, quello che hanno utilizzato tutti e tre i giorni per verificare le nuove moto, fare il test e testare diverse soluzioni‘.
Secondo Taramasso, c’era anche una nuova mescola più dura per la ruota anteriore: ‘Inoltre, abbiamo portato una nuova gomma anteriore, una nuova mescola chiamata D, e la chiamiamo anche “plus” perché è una mescola dura, un po’ più extra dura per compensare la moto che diventa sempre più aggressiva sull’anteriore‘.
Per quanto riguarda il pneumatico principale per questi test, il capo della Michelin ha spiegato che ha soddisfatto dal punto di vista delle prestazioni, del margine di miglioramento e della costanza: ‘Il pneumatico di rodaggio è stato molto buono, con quel pneumatico tutti i piloti hanno fatto il loro tempo di giro e come potete vedere i tempi sono stati molto, molto veloci. Nell’ultimo giorno, dieci piloti sono stati più veloci rispetto al record dell’anno scorso. E confrontandoli anche con il test IRTA, sono stati un secondo più veloci. Quindi le prestazioni ci sono, vediamo che questo modello di pneumatico non è ancora al limite perché riescono ad attaccare sempre di più. E anche la costanza, che era qualcosa che cercavamo, c’è. Con la gomma morbida sono riusciti a fare 20/25 giri e anche il miglior tempo a volte arriva dopo sei, sette o addirittura otto giri‘.
