La Mercedes aveva la macchina più veloce in alcuni weekend del 2024—ma solo su pochi circuiti selezionati. Mentre dominava su piste come Spa e Las Vegas, le Freccie d’Argento erano assenti in posti come Singapore e Messico, subendo fluttuazioni estreme nelle prestazioni.
Ora, mentre la Formula 1 entra nella stagione 2025, Mercedes è concentrata nel risolvere il suo più grande punto debole—la coerenza. Il W16 è progettato per essere un vero tuttofare, capace di competere per le vittorie ogni weekend, non solo sotto condizioni specifiche.
“Siamo ottimisti che sarà un buon passo nella giusta direzione,” ha detto George Russell.
“Ovviamente non sai mai cosa hanno fatto i tuoi avversari.”
Il Problema Maggiore: Surriscaldamento delle Pneumatici Posteriori
Uno dei maggiori fallimenti della Mercedes nel 2024 è stato il suo problema con il surriscaldamento delle gomme posteriori.
- Nei gran premi più freschi, il W15 era una forza con cui fare i conti.
- In condizioni più calde, come a Singapore, la macchina è crollata, finendo oltre un minuto dietro il vincitore della gara Lando Norris.
Mercedes il direttore ingegneristico in pista Andrew Shovlin ha ammesso che McLaren, Red Bull e Ferrari hanno gestito meglio i loro pneumatici, specialmente in gare ad alta temperatura.
“Stiamo esaminando cosa possiamo fare per ridurre la temperatura degli pneumatici posteriori. Qualsiasi lavoro in quest’area è duplice: Possiamo inserire meno temperatura? E possiamo estrarre più temperatura?”
Come Mercedes prevede di risolvere il problema
Mercedes ha identificato due aree principali in cui la sua auto del 2024 ha deluso, portando a prestazioni inconsistenti:
- Estrazione di Calore dai Cerchi
- Caused by braking, leading to eccesso di calore negli pneumatici.
- Risolto questo implica miglioramenti nella tecnologia dei materiali e nel design.
- Scivolamento Eccessivo e Stress degli Pneumatici
- Surriscaldamento degli pneumatici posteriori causato da troppo scivolamento (mancanza di carico aerodinamico o trazione instabile).
- Potrebbe essere correlato alla geometria della sospensione, richiedendo nuovi punti di attacco per il telaio o il cambio.
Il fatto che Singapore sia stato un disastro per Mercedes suggerisce che il problema risieda nel surriscaldamento dei pneumatici, piuttosto che nel surriscaldamento del nucleo strutturale.
“Quella è un’area in cui non credo siamo bravi come McLaren, Red Bull o Ferrari,” ha ammesso Shovlin.
La Missione del W16: Da Imprevedibile a Inarrestabile
Per Mercedes combattere per il titolo 2025, il W16 deve essere una macchina più consistente—una che non brilla solo su un pugno di circuiti.
- Risolvere il surriscaldamento dei pneumatici posteriori è la priorità numero uno.
- Affinare la geometria delle sospensioni potrebbe essere l’arma segreta.
- Diventare un contendente per tutte le condizioni atmosferiche e tutti i circuiti è l’unico modo per tornare a contendere per il titolo.
Con Red Bull, Ferrari e McLaren che migliorano, Mercedes non può permettersi un’altra stagione incoerente. Il successo o il fallimento del W16 deciderà se la squadra tornerà alla gloria del campionato—o continuerà a giocare a recuperare terreno.
