Dopo 11 anni con la Honda Marc Márquez ha detto addio, alla fine del 2023, al produttore giapponese e per la prima volta nella sua carriera da pilota di MotoGP si trova con un altro produttore e finora è evidente la competitività dello spagnolo che nel 2025, ha assicurato, vuole correre con una moto più aggiornata, indipendentemente dal marchio – quest’anno corre con una Desmosedici GP23, nel Gresini Racing – ma è davvero così e qualsiasi produttore può mantenere viva la speranza di avere l’ex campione del mondo purché soddisfi i suoi desideri?
Marc Márquez ha detto che l’anno prossimo vuole avere una moto del ‘2025’ e che non importa il produttore ma consideriamo alcuni scenari.
Ciò che ha motivato l’uscita di Marc Márquez dalla Honda è stata proprio la mancanza di competitività della RC213V, con il pilota che addirittura affermava che, oltre all’aggravamento del suo stato mentale per la mancanza di risultati, aveva persino considerato di porre fine alla sua carriera.
Quando ha annunciato in modo repentino la sua uscita dalla Honda, qualcosa che è accaduto in modo molto emotivo e intenso, con il #93 che diceva che il team giapponese era una vera famiglia per lui e che mentalmente è stata una decisione molto difficile da prendere, il Gresini Racing ha giocato con il tempo e con una mossa di maestria ha proceduto con l’assunzione dello spagnolo, in un momento praticamente perfetto poiché la maggior parte delle squadre di MotoGP erano già chiuse.
Tuttavia, guardando al prossimo anno, il desiderio è quello di avere a disposizione una moto completamente aggiornata, Márquez sicuramente vorrà mantenere il livello in cui si trova attualmente o addirittura migliorarlo: ha ottenuto podi e gareggiato per la vittoria come è successo ad esempio nel precedente GP a Le Mans, e questo porta a una domanda: moto aggiornata, va bene, ma qualsiasi moto, veramente? Non sembra che sia così semplice e è facile capire il perché…
Immaginiamo la situazione in cui Honda, che ha due piloti confermati per il 2025 – Johann Zarco e Luca Marini, entrambi ingaggiati quest’anno – ma ha due posti disponibili, decide di puntare su Márquez, accetterebbe lui di fronte allo stato attuale di competitività della moto? Sembra praticamente impossibile o inimmaginabile che Márquez accetti poiché sarebbe come fare un salto nel tempo e tornare «al passato» perché, guardando a quello che si vede in questo momento, non ci sono segnali chiari di un ritorno al top.
E la Yamaha? Álex Rins e Fabio Quartararo sono confermati, ma c’è il rumor che la casa giapponese stia cercando di assicurarsi il Pramac Racing come team satellite per il 2025 ma anche se ciò accadesse e fossero necessari altri due piloti, Márquez accetterebbe di guidare con una moto che ha avuto prestazioni al di sotto delle aspettative? Sembrerebbe improbabile anche se, in generale, la Yamaha sembra un po’ più «capace» della Honda in questo momento.
Da parte sua, Ducati sembra essere al lavoro per mantenere la Pramac dalla sua parte e dotare esattamente il team di Jorge Martín e Franco Morbidelli con moto di fabbrica, il che potrebbe essere l’opzione più logica o addirittura… la stessa Ducati di fabbrica potrebbe stipulare un contratto con lo spagnolo anche se, logicamente, forse avrebbe più senso cercare il meglio di entrambi i mondi: “agguantare” Martín (che ha già detto di volere un team di fabbrica, indipendentemente dal costruttore), e dare a Márquez la suddetta moto di fabbrica… nella Pramac.
Il produttore italiano potrebbe quindi avere Pecco Bagnaia e Martín nel team di fabbrica e Marc Márquez con una moto del 2025 in una sua satellite.
E l’Aprilia di fabbrica, e la Trackhouse Racing, o la KTM e GASGAS Tech3? Sono opzioni valide ma l’Aprilia sembra essere la più ben posizionata dato che non ha alcun pilota con contratto per il 2025, mentre la KTM ha Pedro Acosta e Brad Binder sicuri e altri due nel “limbo”, Jack Miller e Augusto Fernández e certamente non avrà problemi finanziari per fornire a Márquez ciò che desidera, essendo questo un corteggiamento “antico” del produttore austriaco.
In ogni caso, è certo che il mercato dipende dalle scelte che farà Ducati e da lì si dipanerà il resto… Aspettiamo.
