Secondo il sito japan.webike.net i modelli Honda, la CL250 Cruiser e la CL250 Scrambler, saranno equipaggiati con l’Honda E-Clutch, che controlla automaticamente il funzionamento della frizione.
I modelli saranno probabilmente introdotti in Giappone nella primavera del 2025.
I due modelli, conosciuti per essere modelli di ingresso che possono essere guidati con una patente moto normale, avranno probabilmente specifiche più amichevoli per i conducenti principianti e più facili da manovrare per i conducenti principianti e altri.
L’Honda E-Clutch ha fatto parlare di sé, poiché sarà utilizzata nei modelli CBR650R e CB650R del 2024. Si tratta del primo meccanismo al mondo che controlla automaticamente il controllo ottimale della frizione utilizzando la più recente tecnologia di controllo elettronico.
Ciò elimina la necessità di azionare la leva della frizione all’avvio, durante la cambiata o all’arresto, nonostante si tratti di un veicolo con trasmissione manuale (MT) (è necessario azionare il pedale del cambio).
Inoltre, se il conducente desidera azionare la leva della frizione come in un veicolo MT normale, il controllo manuale della frizione può essere effettuato anche quando la funzione è attiva, oppure la funzione può essere disattivata. Questa è una caratteristica importante che contribuisce a ridurre la fatica, i requisiti e garantire un’alta sicurezza per una vasta gamma di conducenti.
Quando Honda ha annunciato questo meccanismo nel 2023, ha dichiarato che sarebbe stato compatibile non solo con la CBR650R e la CB650R con motori da 648 cc a 4 cilindri in linea, ma anche con una vasta gamma di modelli con diverse cilindrate. In questa tendenza, la Rebel 250 e la CL250 saranno probabilmente le prime nella categoria delle moto leggere.
La Rebel 250, introdotta nel 2017, è un modello cruiser con un telaio leggero e facile da manovrare. In particolare, la sua bassa altezza della sella di 690 mm offre un ottimo spazio per le gambe e, fin dal suo lancio, il modello ha guadagnato un significativo supporto dai conducenti principianti di moto, così come dalle donne.
Il restyling del 2020 ha migliorato l’equipaggiamento con l’aggiunta di LED per tutti i dispositivi di illuminazione.
È stata inoltre aggiunta una Rebel 250 S Edition dotata di una carenatura del faro e protezioni per la forcella.
Soddisfacendo le esigenze di una gamma più diversificata di utenti, il gruppo di modelli da 250 cc presenta un’elevata performance nelle vendite.
La CL250, d’altra parte, è un modello scrambler da 250 cc introdotto nel 2023.
Ha un aspetto semplice ed è dotata di un distintivo silenziatore ascendente e di un cuscino serbatoio. Gli pneumatici a doppio battistrada e altre caratteristiche garantiscono prestazioni stabili in una vasta gamma di condizioni stradali, dalle strade asfaltate alle strade pianeggianti sterrate.
Allora, perché sono comparsi contemporaneamente i rumors di una versione Honda E-Clutch di questi modelli Rebel 250 e CL250 con stili diversi?
Questo è dovuto al fatto che i motori installati sono della stessa famiglia. Entrambi i motori sono monocilindrici da 249 cc, raffreddati a liquido e a 4 tempi. Poiché i motori sono della stessa famiglia, non è necessario costruire unità dedicate per ognuno, consentendo lo sviluppo simultaneo.
Inoltre, la Honda E-clutch è un’adattamento di un’unità speciale a un meccanismo di trasmissione manuale convenzionale. Pertanto, è relativamente facile adottare la Honda E-clutch su questi due modelli. Inoltre, i costi di sviluppo e produzione possono essere ridotti per queste ragioni.
In definitiva, queste considerazioni suggeriscono che c’è una buona probabilità che le versioni con frizione E della Honda della Rebel 250 e della CL250 vengano lanciate contemporaneamente o molto vicine l’una all’altra.
Fonte: https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
