Nel contesto attuale del commercio internazionale, i recenti cambiamenti tariffari promossi dagli Stati Uniti hanno modificato le regole del gioco. Nel febbraio 2025, l’amministrazione Trump ha introdotto misure che impongono un’imposta del 25% sui beni provenienti da Canada e Messico, oltre a un sovrapprezzo del 10% sui prodotti provenienti dalla Cina. Queste iniziative hanno innescato risposte immediate dai paesi colpiti, che hanno iniziato a delineare possibili misure di ritorsione.
La risposta strategica dell’India
In un contesto così dinamico, l’India ha optato per un approccio differenziato. Poco prima della visita del Primo Ministro Narendra Modi negli Stati Uniti, il governo indiano ha rivelato il bilancio 2025-2026, che include una significativa riduzione delle tariffe applicate alle motociclette importate. Questo aggiustamento tariffario, con particolare attenzione ai modelli premium, rivela l’intenzione di trasformare il paese in un hub attraente per la produzione e l’assemblaggio di marche internazionali di motociclette.
I diversi modelli di importazione
Per comprendere l’impatto di questa misura, è essenziale conoscere le tre modalità attraverso cui le motociclette vengono importate in India:
- CBU (Completamente Assemblato): Veicoli che arrivano nel paese completamente assemblati e pronti a circolare.
- SKD (Semi-Demolito): Motociclette che arrivano parzialmente smontate e completano il loro assemblaggio in fabbriche locali.
- CKD (Completamente Smontato): Modelli inviati interamente in parti, con l’assemblaggio finale che avviene nel territorio indiano.
La riduzione dei dazi doganali in queste tre categorie mira non solo a rendere i prodotti più competitivi, ma anche a incoraggiare i produttori stranieri a stabilire o ampliare le loro operazioni di assemblaggio in India.
Benefici potenziali per l’industria e i consumatori
Questa politica può essere interpretata come una risposta diretta alle precedenti critiche mosse dal Presidente Trump, che ha sottolineato l’elevata tassazione sulle motociclette importate — in particolare nel caso di marchi iconici come Harley-Davidson. Con la riduzione delle tasse, l’obiettivo non è solo facilitare l’ingresso di questi prodotti nel mercato indiano, rendendoli più accessibili ai consumatori, ma anche attrarre investimenti che consentano la produzione locale e la creazione di posti di lavoro.
Se produttori rinomati come Harley-Davidson, Triumph o BMW decidessero di trasferire parte della loro produzione in India, il paese potrebbe emergere come un nuovo centro globale per l’industria motociclistica, con significative ripercussioni sia economiche che industriali.
Prospettive future
Sebbene i risultati di questa strategia debbano ancora essere dimostrati, l’iniziativa indiana segnala una scommessa ambiziosa sulla creazione di un ambiente favorevole per gli investimenti stranieri e la modernizzazione della catena produttiva. Se avrà successo, questa politica potrebbe non solo energizzare il settore motociclistico, ma anche fungere da esempio per altre nazioni che cercano di attrarre l’industria attraverso misure tariffarie più competitive.
Il tempo dirà se questa tariffa e la riorientazione strategica altereranno significativamente il panorama globale della produzione e commercializzazione di motociclette, ma per ora, l’India si mostra determinata a posizionarsi in prima linea in questa corsa all’innovazione e alla competitività.
Fonte: Rideapart
