Miguel Oliveira ha avuto una delle sue stagioni più modeste quest’anno dal suo arrivo in MotoGP nel 2019. Ha concluso il campionato al 16º posto, non è salito sul podio come è successo in modo costante almeno una volta a stagione dal 2020 e ha totalizzato 76 punti.
Il passaggio dalla KTM al team CryptoDATA RNF MotoGP ha segnato un nuovo capitolo nella carriera del #88, ora al comando di un’Aprilia. Le aspettative erano alte, dopo la competitività della RS-GP nel 2022. L’anno è iniziato con una prestazione incoraggiante nella Sprint Race del GP del Portogallo, ma nella gara principale è stato coinvolto in un incidente con Marc Márquez (Repsol Honda). Lo spagnolo è stato penalizzato e ha riconosciuto la colpa, ma Oliveira si è infortunato a una gamba e ha dovuto saltare il GP dell’Argentina.
Il ritorno è avvenuto ad Austin con un incoraggiante quinto posto, risultato che ha ripetuto nella Sprint Race del GP di Spagna. Tuttavia, nella gara principale di Jerez, un nuovo contrattempo. Oliveira è stato colpito da Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) e si è slogato una spalla, dovendo nuovamente assentarsi al GP di Francia.
In Italia, Oliveira ha registrato un altro ritiro, prima di un top ten in Germania e di non completare la gara principale ad Assen. A Silverstone, il ritorno dopo la pausa estiva è stato un incoraggiante quarto posto dopo un’impresa di recupero impressionante. “È chiaro che quando finisci così vicino al podio e sei terzo alcune volte nella parte finale della gara, è un peccato”, ha ammesso l’almadense in un comunicato stampa dopo la gara.
Tuttavia, l’incoerenza è continuata e non è riuscito a terminare la gara principale in Austria. Nella gara successiva in Catalogna, in una tappa in cui l’Aprilia si è dimostrata molto forte, Oliveira non ha sprecato l’opportunità: ha terminato al quinto posto dopo essere partito terzo nella sua migliore qualifica dell’anno.
Ha iniziato la sua migliore serie di risultati della stagione – l’unica in cui ha ottenuto punti per tre volte consecutive per entrare nella tappa asiatica in 13ª posizione – la sua migliore posizione nel campionato. Poi è arrivato il GP del Giappone. Il pilota di Almada stava lottando per il podio in una gara sotto la pioggia, quando è stato costretto a entrare ai box a causa di un problema al casco. Questo è successo proprio prima della bandiera rossa e anziché rimanere tra i primi cinque, è finito in 18ª posizione: è stato considerato classificato, ma nella posizione in cui si trovava prima della neutralizzazione.
Le gare in Indonesia e in Australia sono state le ultime in cui ha ottenuto punti: ha abbandonato i GP di Thailandia e Malesia, prima di non poter partecipare alla gara principale in Qatar. Un incidente con Aleix Espargaró (Aprilia) nella gara Sprint di Losail gli è costato un infortunio complicato alla spalla e la fine anticipata della stagione. Al momento, Oliveira ha parlato dei fatti sui social media: ‘Innanzitutto voglio scusarmi con Aleix Espargaró per aver rovinato la sua gara. In secondo luogo, voglio dire che il mio weekend finisce qui con una frattura alla scapola destra. In terzo luogo, voglio ringraziare coloro che sono stati con me in questo momento. Mi sento incoraggiato e voglio continuare a costruire il mio sogno qui con tutto il mio team‘.
In molte occasioni, come negli incidenti in Portogallo, Spagna e Qatar o nella situazione del GP del Giappone, la fortuna non ha accompagnato Oliveira – si potrebbe dire che è stato colpito dalla sfortuna. Il pilota portoghese ha anche rivelato difficoltà nel essere competitivo nelle qualifiche, il che, in un gruppo così equilibrato come quello attuale, può fare tutta la differenza nel risultato finale. La RNF stava anche affrontando difficoltà e la stessa moto – bloccata nella specifica del 2022 – ha subito un calo di competitività rispetto alla concorrenza nella seconda metà della stagione. È stato un anno difficile per il pilota portoghese, che avrà lezioni da imparare e applicare ora nel nuovo capitolo che sarà la Trackhouse Racing nel 2024.
La stagione 2023 di Miguel Oliveira:
GP de Portugal: 7º Sprint/Abbandono nel GP – 16º nel campionato
GP dell’Argentina: Non ha partecipato a causa di un infortunio – 19º nel campionato
GP delle Americhe: 8º Sprint/5º GP – 14º nel campionato
GP di Spagna: 5º Sprint/Abbandono nel GP – 14º nel campionato
GP di Francia: Non ha partecipato a causa di un infortunio – 16º nel campionato
GP d’Italia: 12º Sprint/Abbandono nel GP – 17º nel campionato
GP della Germania: 16º Sprint/10º GP – 16º nel campionato
GP dei Paesi Bassi: 19º Sprint/Abbandono nel GP – 17º nel campionato
GP della Gran Bretagna: 10º Sprint/4º GP – 15º nel campionato
GP dell’Austria: Abbandono nella Sprint e nel GP – 15º nel campionato
GP della Catalogna: 6º Sprint/5º GP – 14º nel campionato
GP di San Marino: 12º Sprint/6º GP – 13º nel campionato
GP dell’India: 12º Sprint/12º GP – 13º nel campionato
GP del Giappone: 14º Sprint/18º GP – 13º nel campionato
GP dell’Indonesia: 10º Sprint/12º GP – 13º nel campionato
GP dell’Australia: 13º GP (non ci sono state Sprint) – 14º nel campionato
GP della Thailandia: 17º Sprint/Abbandono nel GP – 15º nel campionato
GP della Malesia: 18º Sprint/Abbandono nel GP – 16º nel campionato
GP del Qatar: Abbandono nella Sprint/Non ha partecipato alla GP – 16º nel campionato
GP di Valencia: Non ha partecipato a causa di un infortunio – 16º nel campionato
