Non è passato molto tempo in cui i campionati di sport motoristici elettrici venivano visti come poco più di classi di sviluppo per veicoli elettrici. Avevano pochi spettatori e non offrivano l’entertainment visionario dei loro omologhi a combustione.
Ma questa percezione è cambiata rapidamente quando è apparsa la Stark Varg e ha spazzato via con tale forza che la FIM ha modificato le regole del Campionato del Mondo SuperEnduro – meno di un giorno prima del suo ingresso in competizione.
Finalmente abbiamo avuto l’opportunità di vedere una moto elettrica mescolarsi con le migliori moto a combustione e i migliori piloti della sua categoria in un evento della FIM. Lo scorso fine settimana, alcune moto da trial elettriche GasGas e una Yamaha elettrica hanno gareggiato nell’evento Trial GP Trial2 della FIM in Giappone.
E i risultati sono stati degni di nota.
Per la prima volta, un veicolo elettrico ha battuto un veicolo a motore a combustione interna (ICE) in un evento Trial GP Trial2 della FIM. Alla guida di una GasGas TXE elettrica, Sondre Haga ha vinto il primo giorno dell’evento.
Haga, ex Campione del Mondo di Trial2 della FIM e attuale pilota della GasGas Factory Racing, ha alla fine terminato al 5º posto dopo i due giorni di gara. Solo due punti separavano i piloti dal 5º al 2º posto, il che rappresenta un enorme passo avanti per le moto elettriche in questa categoria e conferma che possono competere con le macchine ICE, cosa che non accadeva da molto tempo.
I fan hanno potuto vedere per la prima volta come le moto da trial elettriche si comportassero rispetto alla concorrenza a febbraio, quando Haga ha gareggiato con una GasGas TXE nel Campionato Spagnolo di Trial. Ma la principale ragione per competere era “raccogliere dati”, secondo GasGas, e la moto è finita fuori dai primi 10.
Bene, basandoci sui risultati più recenti, sembra che GasGas abbia raccolto dati sufficienti per competere con i migliori del settore.
Fino a poco tempo fa, le moto da trial elettriche gareggiavano in una classe separata dalle moto ICE, nota come FIM Trial E World Championship. GasGas ha vinto il campionato quattro volte tra il 2017 e il 2021 con la TXE. Ma ora sembra che la TXE abbia le qualità necessarie per essere un concorrente regolare nel Campionato del Mondo GP di prova della FIM.
La domanda è: in quale serie vedremo i veicoli elettrici entrare e competere con le migliori macchine ICE in seguito? O forse la vera domanda è: quando la FIM permetterà alla Stark Varg della Stark Future di competere?
