Se sei stato attento agli sviluppi delle moto elettriche per un po’ di tempo, allora dovresti ricordare due concetti che il produttore di moto taiwanese KYMCO ha presentato all’EICMA nel 2022. La SuperNEX completamente a combustione e la RevoNEX “nuda” (per quanto una moto elettrica sia sempre completamente nuda) hanno presentato un design futuristico entusiasmante.
Ma erano solo concetti, quindi chi sapeva quando o se sarebbero arrivati in produzione? E inoltre, fino a che punto il linguaggio di design visto e ammirato dal pubblico in quel momento sarebbe stato mantenuto in qualsiasi modello di produzione? Dopotutto, avevamo già visto entrambi i concetti subire significative modifiche di design, entrambi inizialmente introdotti da KYMCO negli anni precedenti.
Poi è arrivato l’annuncio che Kymco si stava associando a LiveWire per produrre alcune delle loro moto S3, destinate principalmente ai mercati asiatici. Per ricordare, LiveWire si riferisce a One come una moto S1; Del Mar e Mulholland come moto S2, e alcuni modelli futuri più piccoli che non sono ancora stati lanciati come S3.
I piani annunciati nel 2023 indicano che una S4, una volta raggiunto quel punto, tornerà a circolare e sarà una versione elettrica delle cruiser più frequentemente associate alla casa madre Harley-Davidson, ma questo è un po’ anticipato.
Le motociclette utilizzeranno la piattaforma KYMCO Ionex, come confermato all’EICMA 2023 da RideApart dal presidente di KYMCO, Allen Ko. Tuttavia, le recenti richieste di brevetto presentate da KYMCO sembrano dare un’idea di ciò che potrebbero essere le creazioni basate su RevoNEX e SuperNEX che hanno una forte somiglianza con le attuali LiveWire.
Per essere chiari, questi disegni brevettuali sono di due recenti richieste di brevetto da parte di KYMCO. Non sono i dettagli esterni che assomigliano molto alle moto LiveWire S2, ovviamente; è ciò che si trova sotto la carenatura. Le ruote, i pannelli della carenatura e la posizione del punto di ricarica sono tutti diversi, in linea con i concetti precedentemente presentati e anche con questi brevetti.
Non è chiaro neanche se ciò significhi che possiamo aspettarci valori di potenza e prestazioni simili dalle versioni KYMCO di queste moto, né se compariranno mai sugli stessi mercati.
I dettagli esatti della partnership di produzione e sviluppo LiveWire/KYMCO non sono del tutto chiari per chi è all’esterno. Pertanto, sebbene KYMCO attualmente venda le sue moto e scooter a combustione in molti mercati di tutto il mondo, ciò non significa necessariamente che lo stesso accadrà per le moto elettriche che eventualmente produrrà.
