KTM ha confermato il rilascio della nuova gamma 2025 390 Adventure, introducendo due modelli distinti: la 390 Adventure R e la 390 Adventure X. Mentre la versione R è progettata come una vera macchina da off-road, l’Adventure X si presenta come un’opzione più accessibile e orientata alla strada. Questa strategia del marchio austriaco mira ad attrarre diversi segmenti di motociclisti, offrendo sia un’opzione per avventurieri esperti sia un punto d’ingresso accessibile per i principianti nel mondo delle moto adventure.
Due Approcci alla Stessa Filosofia
La KTM 390 Adventure X arriva sul mercato con un prezzo di partenza inferiore rispetto alla 390 Adventure R, la differenza è giustificata dall’equipaggiamento più avanzato della versione R, che adotta un approccio più radicale e off-road. Per gli appassionati di cilindrata piccola, queste nuove opzioni potrebbero ridefinire il panorama delle moto adventure di piccola cilindrata.
Motore, Telaio e Freni
Entrambi i modelli utilizzano il motore LC4c da 399 cc, introdotto con la 390 Duke, che produce una potenza dichiarata di 44,3 hp a 8.500 giri/min e 39,04 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Questa unità di potenza, leggermente più potente rispetto al suo predecessore da 373 cc, beneficia di un nuovo airbox e di un sistema di scarico montato più in basso che riduce il peso di 2 kg.
Il telaio in acciaio a traliccio è stato ottimizzato per resistere alle esigenze dei viaggi avventurosi. La geometria del telaio è stata anche rivista, con angoli di sterzo differenti: 62,5º sull’Adventure X e 62,9º sull’Adventure R. Il modello R presenta anche un sottotelaio rinforzato per supportare sospensioni a lungo escursione. In termini di frenata, entrambi i modelli utilizzano pinze ByBre, ma la versione R ha leve regolabili per un maggiore controllo su terreni impegnativi.
Principali Differenze Tra i Modelli
Nonostante la piattaforma condivisa, i modelli Adventure X e Adventure R presentano differenze significative. La versione R è equipaggiata con sospensioni WP Apex regolabili, che offrono 231 mm di escursione sia anteriore che posteriore, mentre la versione X opta per un sistema più semplice e non regolabile con 200 mm di escursione. Di conseguenza, l’altezza della sella varia: 870 mm sulla R contro 825 mm sulla X, rendendo quest’ultima più accessibile ai piloti di statura più bassa.
Le ruote distinguono anche i modelli: la 390 Adventure R è dotata di ruote a raggi da 21 pollici anteriori e 18 pollici posteriori, equipaggiate con pneumatici Mitas Enduro Trail E07+, ideali per sentieri accidentati. Nel frattempo, l’Adventure X presenta ruote in lega da 19 pollici e 17 pollici, privilegiando la stabilità su strada.
Tecnologia ed Elettronica
KTM ha anche investito nell’elettronica, differenziando i due modelli in questo aspetto. L’Adventure X offre due modalità di guida (Strada e Offroad), mentre l’R aggiunge una terza modalità, Pioggia, insieme al controllo di trazione sensibile all’angolo di inclinazione. Entrambi i modelli dispongono di ABS con una modalità Offroad che disabilita il sistema sulla ruota posteriore.
L’istrumentazione differisce anche: l’Adventure X è dotata di uno schermo LCD più semplice, mentre l’Adventure R beneficia di un display TFT a colori da 5 pollici con connettività Bluetooth e pulsanti illuminati.
Conclusione
Con queste due versioni, KTM non solo espande la sua gamma di piccole cilindrate, ma offre anche una scelta più personalizzata per le esigenze di ciascun pilota. Per i principianti e per coloro che danno priorità all’accessibilità, l’Adventure X si distingue come un’opzione equilibrata ed economica. Nel frattempo, per i più avventurosi, l’Adventure R è la moto tanto attesa, pronta ad affrontare sentieri impegnativi senza compromessi. Programmata per essere rilasciata nel 2025, entrambi i modelli promettono di rivoluzionare il segmento delle moto da avventura leggere.
Fonte: Cycleworld