KTM ha appena rivelato un’altra variante della sua 1390 Super Adventure S per il 2025, questa volta equipaggiata con un cambio manuale tradizionale, per la gioia dei puristi.
Questa novità arriva pochi giorni dopo il lancio della Super Adventure S Evo, una moto che condivide molte caratteristiche con la nuova versione, ma che si distingue per il suo cambio semi-automatico KTM AMT.
Proprio come la Evo, il modello S manuale sostituirà l’attuale 1290 Super Adventure S, beneficiando di un aumento di cilindrata da 1301 a 1350cc, una modifica necessaria per rispettare le rigorose norme sulle emissioni Euro5+.
Posizionata come un’avventuriera più orientata alla strada, la moto è equipaggiata con cerchi in lega leggera da 19 pollici davanti e 17 pollici dietro, una combinazione che, secondo KTM, mantiene la capacità di affrontare terreni più accidentati.
Il motore, accoppiato a un cambio manual tradizionale a sei marce, sviluppa impressionanti 170,6 cavalli a 9500 rpm e una coppia di 145 Nm a 8000 rpm. Questi numeri la pongono in competizione diretta con la Ducati Multistrada V4S di 170 cv e la BMW S1000XR di 168 cv.
Una delle innovazioni tecniche è il sistema Camshift (distribuzione variabile), che migliora la guida a basse rotazioni senza compromettere le prestazioni ad alte rotazioni, offrendo due profili di camma distinti.
Il telaio tubolare in acciaio è stato aggiornato per una maggiore rigidità, con l’obiettivo di migliorare la stabilità e il comportamento dinamico. Le modifiche includono anche pedane 8mm più basse e 10mm più larghe, a beneficio del comfort generale e per accogliere meglio i conducenti più alti.
La moto condivide con la versione Evo la sospensione semi-attiva WP SAT, controllata tramite un nuovo pannello TFT a colori con schermo tattile, funzionale anche con i guanti invernali. Nella parte anteriore, troviamo forcelle rovesciate da 48mm e nella parte posteriore un monoammortizzatore.
La commercializzazione è prevista per febbraio 2025, con prezzi ancora da annunciare. Come opzione, sarà disponibile la quinta generazione del sistema di radar frontale della KTM, offrendo assistenza alla frenata e avvisi di collisione e distanza, sebbene con funzionalità più limitate rispetto alla versione Evo a causa della sua configurazione manuale.
Fonte: KTM
