Le notizie sulla Kawasaki Ninja 500 2024 aggiornata sono ancora in fase di diffusione, ma il Team Green sta continuando a fare progressi con la presentazione della linea Z500 2024. Come la sua controparte Ninja, la linea Z500 si espande per includere un modello ABS e un modello SE dotato di ABS, quest’ultimo con un pannello strumenti TFT e una serie di accessori installati in fabbrica. Entrambe le specifiche presentano un motore migliorato e di maggiore capacità e uno stile aggiornato.
Come la Ninja 500, il motore della Z500 si basa in gran parte sul suo predecessore. Il suo motore da 451 cc (rispetto ai 399 cc) è cortesia di una corsa 6,8 mm più lunga. Kawasaki afferma che il motore produce 42,9 Nm di coppia a 7.500 rpm. Questo valore di coppia di picco non è solo 5,0 Nm maggiore grazie a una corsa più lunga, ma si presenta anche 500 rpm prima nella gamma di rotazioni. Per adattarsi all’aumento della capacità, Kawasaki ha modificato l’albero di compensazione per eliminare le vibrazioni, ha aumentato la capacità della frizione e ha modificato le bielle, il basamento e il pistone. C’è anche una frizione assistita e scivolante per ridurre l’effetto della coppia di ritorno durante la frenata del motore; fornisce anche una sensazione particolarmente leggera sulla frizione.
Telaio, freni e sospensioni sono gli stessi della Ninja 500 e rimangono praticamente inalterati rispetto alla Z400. Un telaio a traliccio in acciaio con il motore come membro di tensione, insieme a una piastra di montaggio del braccio oscillante in alluminio fuso (avvitata direttamente alla parte posteriore del motore), aiutano a mantenere il peso basso. Kawasaki afferma che la Z500 ABS pesa 166 kg e la Z500 SE ABS un po’ di più, con 167,8 kg. Anche le sospensioni non hanno subito modifiche, con una forcella telescopica non regolabile sul lato anteriore e un ammortizzatore regolabile nel precarico sul retro. L’unico aggiornamento del sistema frenante è un nuovo cilindro principale del freno anteriore.
Oltre al motore, l’aggiornamento più importante della popolare naked di piccola cilindrata di Kawasaki è lo stile. La parte anteriore presenta un design a triplo faro, in cui i due fari a LED superiori vengono utilizzati per i fari bassi, mentre il faro centrale inferiore è riservato ai fari alti. I doppi fari, come occhi sinistri che brillano sotto un sopracciglio aggrottato, rendono il design contemporaneamente più aggressivo ed elegante. Come la Honda CB1000 Hornet che è stata presentata alla fine dell’anno scorso, se guardiamo fugacemente, la parte anteriore della Z500 ha una somiglianza passeggera con la Ducati Streetfighter V4. Indipendentemente da ciò, il nuovo look è meno simile a un insetto rispetto al passato ed è semplicemente più aggressivo. Le modifiche di stile includono un parafango anteriore più corto e protezioni laterali minimaliste che trasmettono ancora di più l’atteggiamento veloce della Z.
Visto che gli ingegneri sono pagati per occuparsi dei dettagli, Kawasaki ha ridisegnato gli specchietti retrovisori della Z500 per controllare le vibrazioni e consentire una visione più chiara e ha aggiornato la sella per renderla più confortevole. È una vittoria per il comfort dell’utente.
La Z500 ABS è dotata di un nuovo pannello LCD con connettività smartphone attraverso l’applicazione Kawasaki Rideology. Il cruscotto presenta anche un nuovo indicatore di economia del carburante, che mostra il consumo in tempo reale per aiutare i conducenti a percorrere il massimo chilometraggio possibile con il serbatoio da 14 litri.
