Kawasaki guarda al futuro e sembra scegliere con sempre maggiore convinzione la strada della doppia motorizzazione, elettrica ed endotermica, per le moto di un futuro non troppo lontano.
Se per un veicolo a quattro ruote lo spazio per ospitare batterie e motori elettrici non è un grande problema, la sfida per le moto sembra essere quella di riuscire a inserire batterie, un motore tradizionale e un motore elettrico nel telaio e nella forma di una moto.
Non è una questione facile da risolvere e sta causando alcuni mal di testa agli ingegneri che lavorano su questo aspetto. Secondo i brevetti registrati, le prossime moto Kawasaki a utilizzare la tecnologia ibrida saranno la Versys e la Eliminator; in entrambi i modelli, la batteria sarà posizionata sopra la testa del motore, con il filtro dell’aria montato subito dietro; quindi, cosa succede al serbatoio del carburante?
E questo è il punto focale del brevetto, che afferma che, nel caso dell’Eliminator, il serbatoio sarà spostato all’esterno del telaio a traliccio, in due serbatoi separati, uno su ogni lato, mentre nel caso della Versys sarà più largo per ospitare e nascondere la batteria. In sintesi, un piccolo e piacevole gioco in stile Tetris che dovrà anche tener conto della distribuzione del peso della moto per mantenere un’ottima dinamica di guida.
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