Le ibride Versys e Eliminator utilizzano lo stesso motore bicilindrico da 451 cc, completato da un motore elettrico posizionato sopra il cambio. In entrambi i modelli, la batteria è stata riposizionata sotto il sedile sopra il motore, con la scatola dell’aria posizionata subito dietro. Ciò ha liberato spazio sotto il sedile, consentendo ai designer di adottare proporzioni e stili più in linea con le tendenze moderne.
Curiosamente, il numero 7 nei nomi Ninja 7 e Z7 Hybrid non si riferisce alla capacità del motore, ma all’equivalenza di prestazioni offerta dal sistema ibrido, equivalente a un motore a combustione interna da 700 cm³. Quando i due motori lavorano insieme, raggiungono una potenza di 69 CV e una coppia di 6,1 kgm.
L’Eliminator ha due serbatoi di plastica, uno per lato, collegati da un tubo che consente l’utilizzo simultaneo. Ciò ha contribuito a bilanciare il peso della benzina con quello della batteria montata più in alto. Il serbatoio della Versys Hybrid, d’altra parte, è un elemento unico che avvolge la parte superiore della batteria, mantenendo il carburante sui lati e estendendosi fino alla parte anteriore della moto.
