A partire dal 2027, l’aerodinamica sarà ridotta nel MotoGP, sia in termini di dimensioni per quanto riguarda il carenaggio anteriore, sia in termini di possibilità di introdurre nuove soluzioni per la parte posteriore durante la stagione.
Essendo l’aerodinamica un aspetto centrale nelle prestazioni attuali, queste future regole potrebbero avere un impatto. Jack Miller, attuale pilota della Red Bull KTM, ha commentato l’argomento:
– Siamo arrivati a un punto ora in cui l’aerodinamica di tutti è piuttosto buona. È ovvio che, non fraintendetemi, le moto Rosse [Ducati] hanno ancora un buon pacchetto, ma credo che noi e l’Aprilia non siamo diversi da ciò che fanno loro. E avendo l’esperienza di guidare le moto senza le ali, è molto più lavoro gestire il sollevamento della ruota anteriore e come puoi configurare la tua potenza e come puoi usare la tua potenza, anziché essere qualcosa di più facile come adesso, con i dispositivi e le ali.
Pur notando il cambiamento estetico, Miller esclude che le restrizioni dell’aerodinamica possano creare un svantaggio significativo per qualche costruttore: ‘È qualcosa che rende le moto fatte, e le gare di moto dovrebbero essere belle. E penso che questo cambierà. Non credo che metterà qualcuno in un chiaro svantaggio attualmente, perché l’aerodinamica di tutti è piuttosto buona. Stanno tutti spendendo milioni di euro per sviluppare il carenaggio. Quindi siamo un po’ in una situazione in cui siamo, «ok, è tempo di mettere via, tutti hanno bombe nucleari, quindi forse non possiamo più usarle, liberiamocene»’.
