Remy Gardner è tornato in MotoGP al GP del Giappone, come wildcard della Monster Energy Yamaha. Questa è stata la prima volta che il pilota si è trovato nel paddock della categoria regina da quando il costruttore di Iwata ha confermato di stare sviluppando un nuovo motore V4.
L’australiano conosce bene questa architettura, dopo aver partecipato nel 2022 al MotoGP con una KTM RC16. E, facendo il confronto con l’attuale motore a quattro cilindri in linea della YZR-M1, Gardner considera che l’austriaco fosse più facile da guidare:
– Se confronto i due motori, quello della KTM è più lineare – anche se ho sentito che è un motore piuttosto aggressivo, è più lineare. Non so se sia per l’elettronica o semplicemente per il carattere del motore, ma decisamente era un po’ più facile da guidare, lo avevo un po’ più sotto controllo.
Detto ciò, Gardner considera che il motore non sia il principale problema della Yamaha: ‘Per essere onesto, potrebbe portare qualcosa di positivo al progetto, ma onestamente, il problema più grande in questo momento è l’aderenza posteriore’.
