La Commissione SBK ha approvato diverse modifiche e chiarimenti relativi alle regole del Campionato del Mondo Superbike, inclusi quelli a livello tecnico – che influenzano, tra le altre cose, l’aerodinamica.
Si applicheranno le stesse regole già utilizzate in MotoGP per quanto riguarda l’aggancio di appendici aerodinamiche e alette: in condizioni di funzionamento normali, questi elementi aerodinamici devono avere una deflessione massima di 10 millimetri in qualsiasi punto, quando viene applicato un carico verticale di 50 N verso il basso con un indentatore sferico in acciaio con raggio di 20 millimetri.
D’altra parte, sarà istituito un limite al flusso di carburante per limitare le prestazioni dei motori: per il 2025, il limite sarà di 47 Kg/H per tutti i costruttori, con una tolleranza di due grammi a giro. Il limite per il 2026 sarà deciso a luglio del prossimo anno, sulla base delle prestazioni durante la prima parte della stagione.
La marcatura di un nuovo pezzo del telaio «vergine» è libera, ma deve contenere il codice di modello registrato nell’omologazione FIM della moto, ed è stato deciso ora che il procedimento di lettura della nuova marcatura deve essere dichiarato da ogni costruttore al direttore tecnico della FIM prima dell’inizio della stagione.
