Negli ultimi anni, i team satellite di MotoGP stanno diventando sempre più vicini o addirittura alla pari con i team di fabbrica nel MotoGP. Tuttavia, lo status di essere in un team ufficiale rende questi posti molto ambiti. Jorge Martín, ad esempio, è in grado di lottare per il titolo nella Pramac, ma vuole passare a un team di fabbrica nel 2025.
Per Miguel Oliveira, la differenza non è radicale, a condizione che il supporto sia simile. Citato dal giornale O Jogo, il pilota della Trackhouse Racing ha dichiarato: ‘In questo momento tutti i posti di fabbrica sono molto sopravvalutati‘.
Il portoghese, che corre nel team satellite della Aprilia, è già passato al team di fabbrica della KTM tra il 2021 e il 2022 – dove ha ottenuto tre vittorie. Tuttavia, ritiene che le differenze in termini di competitività potrebbero non esistere:
– Purché si abbia l’intero pacchetto tecnico, il supporto del team e l’imparzialità tra la moto ufficiale e quella satellite, l’unica differenza è che un team di fabbrica può offrire molto più denaro.
Il GP delle Americhe ha dimostrato che essere in un team satellite non è necessariamente un svantaggio. Pedro Acosta ha portato la migliore KTM al secondo posto, nel team satellite GasGas Tech3. E, per gran parte della gara, Martín e Marc Márquez (Gresini) sono stati le migliori Ducati in pista.
