Honda ha annunciato questo martedì l’aggiornamento della sua NT1100 per il 2025, non solo a livello di design, ma anche di prestazioni. Questa è una delle moto da turismo più ricercate in Europa da quando è stata lanciata nel 2022.
Motore aggiornato
Il motore bicilindrico di 1.084 centimetri cubici è stato rivisto nell’ammissione, combustione e scarico, con un aumento del sette per cento della coppia a basse e medie rotazioni. La potenza massima rimane invariata, mentre l’autonomia è di 400 km – il serbatoio ha una capacità di 20 litri di carburante.
Nuova sospensione Showa-EERA
La NT1100 può ora essere equipaggiata con la nuova sospensione elettronica Showa-EERA, disponibile insieme alla versione NT1100 DCT con trasmissione a doppia frizione a sei velocità – riprogettata per migliorare le sensazioni a bassa velocità. La sospensione Showa consente di ottimizzare in tempo reale l’assorbimento in tutte le condizioni di guida, ed è anche possibile regolare la pre-carica della molla posteriore in movimento.
Per quanto riguarda le assistenze elettroniche, c’è stata anche un’aggiornamento, grazie all’unità IMU a sei assi. Grazie a questa, c’è una maggiore precisione nel controllo del sistema di trazione variabile a tre livelli HSTC, controllo anti-impennata a tre livelli, ABS in curva e controllo anti-sollevamento della ruota posteriore. Il conducente dispone di quattro modalità di guida influenzate dall’IMU: Urban, Rain, Tour e User, che permette di personalizzare ogni parametro.
Design rivisitato, moto ancora più pratica
Esteticamente, Honda mantiene le linee classiche di una tourer, ma ha migliorato le prestazioni aerodinamiche con nuovi profili dei deflettori aerodinamici che lavorano insieme per migliorare la protezione dagli elementi. Il parafango anteriore è diventato più lungo, il parabrezza è regolabile e può ora essere azionato manualmente dal conducente.
La sella è stata ridisegnata, risultando più grande – il che aumenta il comfort e il supporto. Anche le borse laterali hanno un nuovo design, con maggiore volume e capaci di contenere un casco integrale.
I fari doppi con nuove luci diurne e indicatori di cambio di direzione integrati sono altri punti salienti estetici. A bordo, il conducente dispone di uno schermo touch TFT a colori da 6,5 pollici, con connettività per smartphone.
Per maggiore comodità, la Honda NT1100 è dotata di manopole riscaldate migliorate, controllo della velocità, prese ACC e USB e cavalletto centrale. Ci sono anche, di serie, indicatori di cambio di direzione con cancellazione automatica e funzione di arresto di emergenza (ESS).
Per quanto riguarda la decorazione, sono disponibili tre colori: Grigio Metallizzato Opaco Ash Warm; Nero Metallizzato Gunmetal; e Blu Perla Hawkseye.
“`html- MOTORE bicilindrico parallelo, raffreddamento liquido
- CC 1.084 cc
- POTENZA 100,5 cv (75 kW) @7.500 rpm
- TORQUE 112 Nm @5.500 rpm
- CAMBIO manuale a sei marce
- CAMBIO (DCT e DCT ES) sei marce, doppia frizione
- QUADRO berce semi-doppio, in acciaio
- SERBATOIO 20 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, regolabile in precarico, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE ANTERIORE (DCT ES) forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, unità di controllo elettronico Showa-EERA, regolabile in compressione ed estensione, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE braccio oscillante monoblocco, con sistema Pro-Link e ammortizzatore Showa, regolabile in precarico, corsa di 150 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE (DCT ES) braccio oscillante monoblocco, con sistema Pro-Link e ammortizzatore Showa, regolabile in precarico, unità di controllo elettronico Showa-EERA con regolazione dell’ammortizzazione in compressione ed estensione, corsa di 150 mm “`
- FRENO ANTERIORE disco flottante doppio da 310 mm, pinza radiale a quattro pistoni
- FRENO POSTERIORE disco da 256 mm, pinza a un pistone
- PIRELLI ANTERIORE 120/70ZR17 M/C (58W)
- PIRELLI POSTERIORE 180/55ZR17 M/C (73W)
- DISTANZA TRA I MOZZI 1.535 mm
- ALTEZZA SEDILE 820 mm
- PESO 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
