Una Honda NC750X, una delle moto bicilindriche più popolari in Europa, arriva all’anno 2025 con una serie di aggiornamenti significativi. Il modello, che ha conquistato sostenitori per la versatilità e l’economia, mantiene il suo focus nel soddisfare diversi profili di motociclisti, ma ora con miglioramenti tecnologici, un nuovo design e una maggiore sostenibilità.
Con linee raffinate e uno stile più robusto, la NC750X presenta carenature ridisegnate, evidenziando spigoli accentuati e una postura marcante. Il faro a LED aggiornato, oltre a essere durevole, rafforza la sua firma visiva, mentre il pannello TFT colorato da cinque pollici porta modernità e funzionalità. Il sistema è compatibile con l’applicazione Honda RoadSync, consentendo navigazione, chiamate e controllo della musica tramite un interruttore retroilluminato a quattro vie sul manubrio sinistro.
Maggiore spazio, comfort e sostenibilità
La pratica area di stoccaggio di 23 litri – situata nel tradizionale posto del serbatoio del carburante – continua a essere un differenziale. Con la capacità di ospitare un casco tipo adventure, ora offre opzioni aggiuntive, come divisori e una porta USB opzionale. Inoltre, la NC750X è pioniera nell’utilizzo del materiale sostenibile Durabio, un policarbonato a base biologica, applicato in parti come carenature e parabrezza in due delle quattro nuove colorazioni: Verde Earth Khaki e Nero Earth.
Il sedile ridisegnato è 30 mm più basso, con un’altezza di 800 mm, aumentando l’accessibilità. Il parabrezza, regolabile come accessorio, rinforza la protezione contro il vento e gli elementi climatici, offrendo maggiore comfort durante i lunghi viaggi.
Prestazioni e tecnologia migliorate
Nel cuore della NC750X c’è il motore bicilindrico da 745 cm³, ora con omologazione Euro5+ e consumo medio di soli 3,6 litri per 100 km. Capace di erogare 43,1 kW di potenza e 69 N·m di coppia, il modello ha un’autonomia impressionante di quasi 400 km con il serbatoio da 14,1 litri.
Il sistema elettronico è stato aggiornato per includere l’acceleratore elettronico (Throttle-by-Wire), che introduce tre modalità di guida – Standard, Sport e Rain – oltre alla modalità personalizzabile User. La tecnologia Honda Selectable Torque Control (HSTC) è stata affinata per offrire maggiore sicurezza e controllo su diverse superfici, potendo essere regolata su tre livelli o completamente disattivata.
Trasmissione a doppia frizione e ciclistica raffinata
La trasmissione a doppia frizione (DCT), marchio registrato della Honda, continua a essere un’opzione. Nel 2025, il sistema ha ricevuto miglioramenti significativi, offrendo risposte più fluide a basse velocità e cambi automatici adattati alle modalità di guida. Per i puristi, la versione manuale offre una frizione antisaltellamento, ideale per una guida sportiva senza perdita di controllo.
La struttura della NC750X combina leggerezza e robustezza, con un telaio in acciaio tipo diamante e sospensione Showa. Anteriormente, una forcella telescopica da 41 mm con sistema SDBV offre un comfort superiore, mentre il monoammortizzatore posteriore Pro-Link regolabile completa la ciclistica. Il sistema di frenata è stato aggiornato con due dischi flottanti da 296 mm all’anteriore e nuove pinze a due pistoni.
Pensata per tutti i tipi di guida
Con un peso ridotto di 6 kg, prestazioni superiori e un’esperienza di guida ancora più raffinata, la NC750X continua a essere una scelta affidabile per gli spostamenti quotidiani e le avventure del fine settimana. Le opzioni di colore per il 2025, che includono anche il Bianco Perla Opaco e il Rosso Fighting, esaltano la sua estetica contemporanea e avventurosa.
In sintesi, la Honda NC750X 2025 rimane fedele al suo DNA di versatilità, comfort ed economia, ma ora è più connessa e consapevole del futuro sostenibile. Con miglioramenti che vanno dal design alle prestazioni, questa moto rafforza il suo posto come una delle preferite dal pubblico europeo e una compagna ideale per qualsiasi strada.
Ecco un confronto delle specifiche tecniche della NC750X del 2025:
“`html| Specifiche | NC750X | NC750X DCT | NC750X (A2) | NC750X DCT (A2) |
|---|---|---|---|---|
| MOTORE | ||||
| Tipo | Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido | Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido | Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido | Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido |
| Dislocamento | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ | 745 cm³ |
| Potenza massima | 43,1 kW a 6.750 rpm | 43,1 kW a 6.750 rpm | 35 kW a 6.000 rpm | 35 kW a 6.000 rpm |
| Copertura massima | 69 N·m a 4.750 rpm | 69 N·m a 4.750 rpm | 65 N·m a 4.000 rpm | 65 N·m a 4.000 rpm |
| Velocità massima | 173 km/h | 170 km/h | 164 km/h | 162 km/h |
| TRASMISSIONE | ||||
| Tipo di frizione | Frizione umida, dischi multipli | 2x frizione umida, dischi multipli | Frizione umida, dischi multipli | 2x frizione umida, dischi multipli |
| Tipo di cambio | Cambio manuale a 6 marce | Cambio a doppia frizione con 6 marce | Cambio manuale a 6 marce | Cambio a doppia frizione con 6 marce |
| DIMENSIONI | ||||
| Interasse | 1.525 mm | 1.530 mm | 1.525 mm | 1.530 mm |
| Altezza della sella | 802 mm | 802 mm | 802 mm | 802 mm |
| Peso | 216 kg | 226 kg | 216 kg | 226 kg |
| RUOTE E PNEUMATICI | ||||
| Pneumatico anteriore | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C | 120/70ZR17 M/C |
| Pneumatico posteriore | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C | 160/60ZR17 M/C |
| ALTRI DETTAGLI | ||||
| Capacità del serbatoio | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L | 14,1 L |
| Consumo | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Modalità di guida | Standard, Sport, Rain, User 1 e User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 e User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 e User 2 | Standard, Sport, Rain, User 1 e User 2 |
Fonte: Honda
