Pretendendo migliorare le sue capacità di viaggio, l’Africa Twin Adventure Sports ha ricevuto importanti aggiornamenti per quest’anno: il più discusso è stato il montaggio di una ruota anteriore da 19 pollici, ma il motore ha anche ricevuto miglioramenti che hanno aumentato la coppia e il comfort generale. Un Adventure Sports con una dinamica ora più raffinata e che è più comoda e ancora più facile da guidare, alla buona maniera Honda
In termini di motore, il bicilindrico parallelo da 1.084 cc continua a erogare gli stessi 75 kW di potenza (circa 102 CV) a 7.500 giri/min, ma la coppia massima è salita a 112 Nm a 5.500 giri/min, un miglioramento del 7% ai bassi regimi dovuto principalmente ai nuovi componenti interni del motore e all’aumento del rapporto di compressione. Parliamo di un albero motore e bielle ridisegnati, di pistoni con una superficie leggermente modificata e di condotti di aspirazione dell’aria di maggior diametro. Poiché anche il sistema di iniezione è stato migliorato e il sistema di scarico è ora più leggero ed efficiente, tutto ciò ha contribuito a una migliore risposta ai regimi intermedi, senza alcuna modifica alla cilindrata o al rapporto di alesaggio e corsa del motore.
Na ciclistica, mantenendo il telaio intatto, Honda monta ora le sospensioni Showa EERA (a funzionamento elettronico) di serie, che prima erano opzionali. La forcella anteriore è da 45 mm, e insieme all’ammortizzatore posteriore offrono un minore escursione di 210 mm davanti e 200 mm dietro, il che ha abbassato leggermente l’altezza da terra, anche il centro di gravità e l’altezza della sella. Sospensioni che hanno vari modi di funzionamento (Hard, Mid, Soft, Off-Road e User) e si adattano a ciascuna delle modalità di guida scelte, anche se il funzionamento di queste si adatta costantemente in millisecondi alle condizioni del terreno. La novità è che ora il conducente può scegliere, in movimento, tra 4 diversi livelli di precarico. Una delle novità più grandi è invece l’inclusione di una ruota anteriore da 19 pollici nell’Adventure Sports, con un pneumatico 110/80-R19, qualcosa che mira a offrire un migliore feedback al conducente, maggiore agilità e anche stabilità in accelerazione e frenate più forti.
Una Africa Twin Adventure Sports che continua a presentare tutto ciò che è necessario per un utilizzo molto piacevole e versatile, nella vita di tutti i giorni o in viaggio, su strada o su percorsi sterrati. Ora si presenta con un motore più “pieno” e con una dinamica ancora più affinata sull’asfalto (oltre ad essere più facile da guidare per le persone più basse di statura), quindi le modifiche apportate da Honda sono state ancora una volta ben riuscite.
Per saperne di più sulla nuova Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports puoi consultare la nostra Rivista Digitale Motociclismo del mese di febbraio.
