Honda ha aggiornato la sua cruiser CMX500 Rebel per il 2025. È una moto adatta per i conducenti con patente di guida A2, che risulta ancora più comoda e con uno stile migliorato per il nuovo anno.
Destinata a un pubblico giovane, la CMX500 Rebel è stata lanciata nel 2017 e ha avuto un ampio successo. Con linee senza tempo e classiche, è riuscita a diventare il modello custom europeo più venduto nel 2021, 2022 e 2023.
Motore
Il motore bicilindrico parallelo da 471 centimetri cubici rimane, ma è stato aggiornato con nuove definizioni di controllo elettronico (ECU) e sensore di scarico OBD2-2, garantendo il rispetto delle norme sulle emissioni Euro 5+. Le mappe di iniezione PGM-FI sono state riviste, così come le definizioni delle valvole e dell’accensione. La potenza massima di 34 kW viene raggiunta a 8.500 giri al minuto, con una coppia di 43,3 Nm a 6.000 rpm. Il cambio è a sei marce e il sistema di scarico è del tipo 2-in-1.
Ciclistica
Il telaio dei tubi è stato anch’esso rivisto in questo aggiornamento della Rebel, sostenendo il motore in tre punti. Include una maniglia posteriore innovativa, separando il sedile più spesso dal parafango in metallo. Dietro, c’è un sub-telaio in alluminio fuso avvitato, che aumenta le possibilità di personalizzazione.
Davanti, si trova una forcella da 41 millimetri, con parti migliorate, e dietro c’è un braccio oscillante in tubi di acciaio e due ammortizzatori con cinque livelli di regolazione della pre-carica. Il sistema di frenata, con ABS a due canali, è composto da un disco da 296 millimetri e una pinza radiale Nissin a due pistoni davanti, mentre dietro c’è un disco da 240 mm e una pinza a un pistone. I cerchi in alluminio fuso misurano 16 pollici.
Maggiore comfort
La sella ha un’altezza di 690 millimetri e i poggiapiedi sono stati posizionati in modo che la posizione di guida sia comoda e naturale. La posizione del manubrio è stata rivista, sempre con l’obiettivo di un maggiore comfort.
La sella è realizzata con un nuovo materiale in schiuma di poliuretano ed è facile rimuovere la sella del passeggero e i poggiapiedi posteriori per passare dall’uso con passeggero a quello in solitaria. Questo consente anche di installare vari accessori originali, come portapacchi posteriori, schienali, protezioni per il serbatoio, visori, borse in nylon o in pelle, tra gli altri.
A bordo, il conducente trova un display LCD negativo con retroilluminazione bianca, con un tachimetro molto compatto. La chiave di accensione della Honda CMX500 Rebel si trova a sinistra, sotto il serbatoio con capacità di 11,2 litri di carburante. L’illuminazione è completamente a LED.
Aspetto
Con silhouette bobber e design che evidenzia la sua agilità, la moto ha un faro anteriore rotondo con vetro che rimanda in particolare all’universo delle moto custom. Sono disponibili due colori: il nuovo Grigio Metallizzato Opaco Dim e il Nero Metallizzato Opaco Gunpowder.
La S Edition sarà disponibile in Nero Metallizzato Opaco Gunpowder e nel nuovo Arancione Candy Energy. Questa versione ha diversi accessori installati di origine, come la copertura per il faro con visore fumé, forcella con tappi e soffietti retro o sella con copertura speciale di cuciture a diamante.
- MOTORE due cilindri paralleli, DOHC, raffreddamento a liquido
- CUCINATA 471 cc
- POTENZA 34 kW (45,6 kw) @8.500 rpm
- TORQUE 43,3 Nm @6.000 rpm
- TRASMISSIONE 6 velocità
- TELAIO diamante, in acciaio
- SERBATOIO 11,2 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica da 41 mm, corsa di 121 mm “`html
- SOSPENSIONE POSTERIORE due ammortizzatori Showa, corsa di 95 mm
- FRENO ANTERIORE disco di 296 mm, pinza radiale Nissin a 2 pistoni
- FRENO POSTERIORE disco di 240 mm, pinza a 1 pistone
- GOMMA ANTERIORE 130/90-16M/C (67H)
- GOMMA POSTERIORE 150/80-16M/C (71H)
- DISTANZA TRA I SASSI 1.490 mm
- ALTEZZA DEL SEDILE 690 mm
- PESO 191 kg (a secco) / 192 kg nella Special Edition
