Lo scorso agosto, la gara principale del GP d’Austria di MotoGP è iniziata male per Marc Márquez. Un problema con una gomma ha costretto a un cambio dell’ultimo minuto prima della gara, il che ha portato a una diminuzione della temperatura che lo ha distratto nel giro di formazione.
Circa quattro mesi dopo, il suo capo meccanico, Frankie Carchedi, ha rivelato alcuni dettagli su quanto accaduto in un podcast del sito Crash.net, affermando:
– Le regole della pressione sono molto, molto difficili, quindi non puoi impostare la tua pressione quasi fino all’ultimo momento prima di portare [le gomme] sul carrello per la griglia. E ciò che è successo in quella situazione è stato: quando analizzi la temperatura della pista, la temperatura dell’aria, l’umidità, tutto ciò che va nel calcolo, potevamo togliere un po’ d’aria. E non appena abbiamo tolto il tappo della valvola del cerchio anteriore, ha perso tutta l’aria.
Il cerchio ha dovuto essere sostituito in fretta, poiché secondo l’ingegnere le gomme sono scarse: ‘In genere hai cinque gomme anteriori che puoi usare per tutto il weekend. Ne usi una all’inizio del FP2 per ottenere il tuo ritmo di gara; ne usi una per i tuoi attacchi al cronometro, usi la terza per le qualifiche, e poi hai due gare. Quindi, non hai una gomma di riserva. Sì, hai gomme di riserva, morbide o un altro composto, ma vedrete che quasi tutti i piloti hanno usato le stesse’.
