Il peggiore scenario per Jack Miller e la sua continuità nel MotoGP è stato oggi “confermato”, con l’annuncio che Maverick Viñales si unirà alla GASGAS Tech3 nel 2025. Se la situazione non era già favorevole, considerando la promozione di Pedro Acosta alla KTM ufficiale, la verità è che l’australiano potrebbe ora essere fuori dal MotoGP… o forse no?
Miller è nel suo secondo anno con la KTM, un ritorno avvenuto nel 2023 dopo aver trascorso cinque anni con la Ducati, con i colori del Pramac Racing, ma sa che il suo futuro non passerà da nessuna di queste squadre e sarà difficile un ritorno alla Desmosedici tramite una squadra satellite della Ducati, ma recenti voci indicano potenzialmente… un altro ritorno a una casa che gli è familiare: Honda.
Ricordiamo che l’australiano ha fatto il suo debutto nel MotoGP nel 2015 con la LCR Honda – e poi per due anni con la Marc VDS – e tornare al comando della moto giapponese è davvero una delle (poche) possibilità che può avere sul tavolo.
Alcune voci avevano già indicato questa possibilità che sembra poter prendere forza, considerando che nella Honda solo due piloti sono contrattualmente sicuri: Luca Marini (squadra di fabbrica, Repsol Honda) e Johann Zarco (satellite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami è nel suo ultimo anno di contratto e Lucio Cecchinello ha lasciato aperta la porta per il giapponese, scusandosi per i cattivi risultati che la squadra sta ottenendo a causa della mancanza di competitività della moto, ma anche prima di questo il pilota giapponese non era il più virtuoso, quindi potrebbe anche andarsene e lasciare un posto vacante per un pilota con molta esperienza nella categoria e con esperienza in altre case motociclistiche più competitive negli ultimi anni, che possono servire come punto di forza per la sua acquisizione.
Questi stessi argomenti giocano a favore di Miller quando si guarda alla squadra di fabbrica. Joan Mir è nel suo ultimo anno di contratto e ha avuto discorsi diversi sulla moto, affermando in parte di essere molto insoddisfatto, il che è comprensibile, ma allo stesso tempo mostrando di recente un po’ di speranza per ciò che il futuro può portare.
È certo che la Honda è una delle vere possibilità per Miller, che all’inizio dell’anno ha ricevuto l’attenzione di Francesco Guidotti, il quale ha affermato che il numero 43 si trova in un anno decisivo per la sua carriera e che deve (davvero) mostrare risultati e essere più competitivo, dato che il suo futuro nella KTM è in gioco e senza dimenticare che è ancora un pilota di grande qualità che non dovrebbe stare a guidare a un livello inferiore.
È già stato discusso anche sulla possibilità, ancora nel 2023, che Miller possa diventare un pilota di test per la KTM e avere molte partecipazioni come wildcard, oltre a un aumento sostanziale del suo stipendio, ma questa situazione è ora un’incognita.
Restano ancora diverse posizioni aperte nel MotoGP, dato che la Yamaha ha Álex Rins in scadenza di contratto, il team Gresini Racing ha Álex Márquez che sta per terminare, e una posizione aperta dopo l’addio di Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) è anche nel suo ultimo anno, così come il duo del Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi), senza dimenticare Aprilia Racing e Trackhouse Racing di Miguel Oliveira e Raúl Fernández).
Con il balletto delle sedie in corso, Miller dovrà giocare bene le sue carte, anche perché ci sono piloti del Moto2 in attesa di un posto nel MotoGP e specificamente nel team LCR Honda, come succede con Ai Ogura.