La Ducati è il costruttore più competitivo del MotoGP al momento, con un alto grado di investimento in una categoria costosa. Una delle aree che mira a tagliare sono i salari dei loro piloti – in particolare nelle squadre satellite.
Un alto dirigente del produttore di Borgo Panigale ha dichiarato al sito Motorsport.com: ‘L’economia globale non è molto stabile in questo momento, a causa delle guerre e dei conflitti in corso. E ciò che la Ducati non vuole è impegnarsi a pagare somme che potrebbero essere difficili da affrontare tra uno o due anni. Bisogna considerare che vendiamo 60.000 moto all’anno e che ci mette in una posizione diversa rispetto a Yamaha e Honda, per esempio‘.
Recentemente, Francesco Bagnaia ha rinnovato fino al 2026 e secondo il sito già citato il salario base annuale si aggira intorno ai sette milioni di euro. Tuttavia, potrebbe superare i dieci milioni di euro se dovesse tornare a essere campione. Albert Valera, manager di Jorge Martín, ha spiegato che i titoli conquistati da Bagnaia hanno avuto un grande impatto sullo stipendio dell’italiano, mentre prima i salari base di Bagnaia, Enea Bastianini e Martín erano alla pari. La Ducati premia anche i piloti che si piazzano nei primi tre del Campionato del Mondo.
La partenza di Andrea Dovizioso dopo il 2020 ha permesso una riduzione salariale di circa il 50%, e l’idea è di continuare su questa strada. Per questo motivo, sembra difficile che Martín continui, soprattutto al Pramac come ha detto il dirigente già citato: ‘Il caso di Martín è stato unico, perché ha lottato per la promozione al team ufficiale con Enea. Entrambi avrebbero meritato, e per questo la Ducati ha equiparato le loro condizioni. Questo ora è finito. L’idea è sempre stata che questo team satellite servisse come piattaforma per i giovani piloti per prepararsi al salto al team ufficiale. Ma, per fare ciò, i salari devono essere in linea con questa politica. La Ducati non può pagare due milioni di euro come base a un pilota di un team satellite‘.
