Una Ducati ha presentato questo giovedì tre nuove Multistrada per il 2025 – la V4, la V4 S e la V4 Pikes Peak. Ci sono innovazioni importanti in questa gamma, che migliora mantenendo la sua essenza orientata a chi ama viaggiare con grande comfort indipendentemente dal tipo di strada, godendo anche del carattere sportivo tipico della Ducati.
In comune
Il motore V4 da 1.158 centimetri cubici è presente nelle tre varianti, con omologazione Euro 5+. Eroga 170 cv di potenza a 10.750 giri al minuto e 123,8 Nm a 9.000 rpm con una curva di coppia molto lineare. È abbinato a un cambio a sei marce con Ducati Quick Shift up/down.
Il telaio è lo stesso: di tipo monoscocca in alluminio, con sottotelaio in acciaio tubolare. Il braccio oscillante in alluminio a braccio doppio è presente in tutte le nuove Multistrada V4.
Per quanto riguarda la disponibilità, tutte e tre le varianti arriveranno nei concessionari Ducati già a ottobre.
Multistrada V4
La parte frontale della Multistrada V4 è stata ridisegnata, con proporzioni più aggressive, includendo un doppio faro anteriore sottolineato da nuovi pezzi verniciati nella sua cornice. È dotata della strategia ampliata di disattivazione del sedile posteriore, che disattiva i cilindri posteriori nel motore quando la moto è ferma e il motore è in folle. Questo si traduce in una riduzione del sei percento nel consumo di carburante.
La sospensione anteriore è costituita da una forcella meccanica USD completamente regolabile e i cerchi sono in alluminio fuso (19 pollici davanti, 17 pollici dietro). La sospensione posteriore è composta da un monoammortizzatore completamente regolabile.
Per quanto riguarda il sistema di frenata, si trovano due dischi semi-flottanti e pinze radiali monoblocco Brembo a quattro pistoni davanti, mentre la ruota posteriore è equipaggiata con un disco e pinza flottante Brembo a due pistoni. In entrambi i casi è incluso il sistema Cornering ABS.
A bordo, il conducente trova uno schermo TFT da cinque pollici nel pannello strumenti. Tra l’equipaggiamento di serie ci sono cinque modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro), modalità di potenza, controllo di trazione, controllo del wheelie, Ducati Cornering Light, luce diurna, Vehicle Hold Control e il sistema Ducati Brake Light EVO. Da segnalare anche l’opzione di colore rosso Ducati con cerchi neri e pinze argentate.
- MOTORE V4 Granturismo 90º, raffreddamento a liquido
- CILINDRATA 1.158 cc
- POTENZA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- BINARIO 124 Nm @9.500 rpm
- CAMBIO a 6 velocità con Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monoscocca in alluminio
- SERBATOIO 22 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella meccanica USD da 50 mm completamente regolabile
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore completamente regolabile
- FRENO ANTERIORE due dischi semi-flottanti da 320 mm, pinze monoblocco Brembo a quattro pistoni, Cornering ABS
- FRENO POSTERIORE disco da 280 mm, pinza flottante Brembo a due pistoni, Cornering ABS
- PNEUMATICO ANTERIORE Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEUMATICO POSTERIORE Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTANZA TRA ESEMPI 1.566 mm
- ALTEZZA DEL SEDILE Regolabile tra 840 mm e 860 mm *
- PESO 229 kg (senza carburante)
* L’altezza del sedile può variare tra 870 mm e 890 mm con accessorio di sedile imbottito alto; 855 mm e 875 mm con accessorio di sedile imbottito medio/alto; e 810 mm e 830 mm con accessorio di sedile imbottito basso
Multistrada V4 S
La nuova Ducati Multistrada V4 S si distingue per la sua ciclistica: forcella USD completamente regolabile con regolazione elettronica dell’ammortizzazione in compressione ed estensione tramite il Ducati Skyhook Suspension, incluso un sensore di corsa integrato. Dietro c’è un monoammortizzatore completamente regolabile equipaggiato con lo stesso Ducati Skyhook Suspension e un dispositivo automatico di discesa rapida tra i 10 km/h e i 50 km/h.
Il freno anteriore è composto da due dischi semi-flottanti e pinze radiali monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoni, mentre dietro la configurazione è identica a quella della Multistrada V4. Comune a entrambe le varianti è anche il Cornering ABS.
Il pannello strumenti è dotato di uno schermo TFT a colori da 6,5 pollici con Ducati Connect e sistema di navigazione con mappa completa. Il sistema radar è un equipaggiamento opzionale per la V4 S che la distingue anche dalla V4. Sono disponibili tre colori: rosso Ducati Red, nero Thrilling Black e bianco Artic White.
- MOTORE V4 Granturismo 90º, raffreddamento liquido
- CILINDRATA 1.158 cc
- POTENZA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- TORQUE 124 Nm @9.500 rpm
- CAIXA a 6 velocità con Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monoscocca in alluminio
- DEPOSITO 22 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella USD da 50 millimetri completamente regolabile, regolazione elettronica con Ducati Skyhook Suspension
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore completamente regolabile, regolazione elettronica con Ducati Skyhook Suspension
- FRENO ANTERIORE due dischi semi-flottanti da 320 mm, pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoni, Cornering ABS
- FRENO POSTERIORE disco da 280 mm, pinza flottante Brembo a due pistoni, Cornering ABS
- PNEUMATICO ANTERIORE Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19
- PNEUMATICO POSTERIORE Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17
- DISTANZA TRA I DUE ASSI 1.566 mm
- ALTEZZA DEL SEDILE Regolabile tra 840 mm e 860 mm *
- PESO 232 kg (senza carburante, configurazione Radar); 231 kg (configurazione Essential)
* L’altezza del sedile può variare tra 870 mm e 890 mm con accessorio sedile imbottito alto; 855 mm e 875 mm con accessorio sedile imbottito medio/alto; 810 mm e 830 mm con accessorio sedile imbottito basso; e tra 795 mm e 815 mm con accessorio sedile imbottito basso + kit accessorio di sospensione ribassata
Multistrada V4 Pikes Peak
Spingendo verso il lato più sportivo della gamma Multistrada, la V4 Pikes Peak presenta molte caratteristiche particolari. A partire dal design, con parafango anteriore e becco anteriore in fibra di carbonio.
Per quanto riguarda la sospensione, si trova una forcella USD della Öhlins completamente regolabile davanti, dotata di regolazione elettronica dell’ammortizzazione in compressione ed estensione tramite l’Öhlins Smart EC 2.0 – lo stesso che è presente nella sospensione posteriore, garantendo maggiore comfort e supporto nella guida sportiva. L’ammortizzatore posteriore è l’Öhlins TTX36 completamente regolabile.
Le ruote forgiate sono anch’esse differenti, della Marchesini. Il sistema di frenata, così come il pannello strumenti, sono identici a quelli che equipaggiano la V4 S, con il controllo del freno motore EBC regolabile su tre livelli e il Sistema di Frenata Combinata.
L’ergonomia è stata specificamente concepita per la Pikes Peak, con una posizione di guida più alta e i poggiapiedi più indietro al fine di aumentare l’angolo di inclinazione massimo e facilitare i movimenti del corpo. Il manubrio è più basso e più stretto, con una curvatura meno accentuata, ed è stato incluso un silenziatore Akrapovic.
L’elettronica di questa variante è più sofisticata, includendo di serie il radar anteriore e posteriore che permette di integrare la funzionalità del controllo di velocità di crociera adattivo (ACC) e la rilevazione dell’angolo morto (BSD), così come l’avviso di collisione frontale. Ci sono solo quattro modalità di guida (Race, Sport, Touring e Urban).
Come la V4 S, i colori disponibili sono Ducati Red, Thrilling Black e Artic White. Come accessorio della Multistrada V4 Pikes Peak, Ducati offre una luce di nebbia posteriore.
- MOTORE V4 Granturismo 90°, raffreddamento a liquido
- CILINDRATA 1.158 cc
- POTENZA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm
- TORQUE 124 Nm @9.500 rpm
- CAMBIO 6 velocità con Ducati Quick Shift up/down
- QUADRO monoscocca in alluminio
- SERBATOIO 22 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella USD da 48 millimetri completamente regolabile, regolazione elettronica Öhlins Smart EC 2.0
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore Öhlins TTX36 completamente regolabile, regolazione elettronica Öhlins Smart EC 2.0
- FRENO ANTERIORE due dischi semi-flottanti da 330 mm, pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoni, Cornering ABS
- FRENO POSTERIORE disco da 280 mm, pinza flottante Brembo a due pistoni, Cornering ABS
- PNEUMATICO ANTERIORE Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
- PNEUMATICO POSTERIORE Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
- DISTANZA TRA I DUE ASSI 1.566 mm
- ALTEZZA DEL SEDILE Regolabile tra 840 mm e 860 mm *
- PESO 227 kg
* L’altezza del sedile può variare tra 870 mm e 890 mm con accessorio sedile imbottito alto; 855 mm e 875 mm con accessorio sedile imbottito medio/alto; e tra 810 mm e 830 mm con accessorio sedile imbottito basso
