O motor da Diavel V4 para a Bentley é o mesmo que equipa a versão padrão, com 170 kW (231 cv) de potência e 126 Nm de torque. O sistema de escape, com saídas duplas, é um dos elementos que mais se destaca, com um acabamento exclusivo em preto.
O assento da moto é revestido em pele de alta qualidade, com costuras contrastantes e o logótipo da Bentley. A traseira recebeu um novo para-lama e um suporte de placa de matrícula rebaixado, enquanto o farol traseiro é agora em LED.
A Ducati Diavel para a Bentley será produzida em Borgo Panigale, nas instalações da Ducati, e as primeiras entregas estão previstas para o início de 2021.
Le griglie delle prese d’aria riproducono la griglia del radiatore in due tonalità, uno degli elementi più riconoscibili della Batur, mentre gli elementi triangolari posteriori si basano sugli elementi corrispondenti posizionati sopra il bagagliaio dell’auto. Il parafango anteriore e il coperchio del serbatoio riproducono le nervature del cofano, la piccola carenatura è ispirata all’elemento del parabrezza del cofano, mentre la parte posteriore a un solo posto, che può essere sostituita dal posto del passeggero, riproduce il concetto a doppio strato dell’elemento posteriore dell’auto.
Molte delle componenti della sovrastruttura sono realizzate in fibra di carbonio di alta qualità (parafanghi, copertura dei fari, copertura del motore, scarico e radiatore, protezioni del radiatore, piastra di supporto, pannelli laterali, pezzo posteriore).
La sella del conducente, in Alcantara nero e ispirata all’interno dell’auto, è realizzata con precisione per rivelare il tessuto rosso sottostante, adottando la stessa texture delle sedute della Batur e con il logo Bentley ricamato sul cuscino posteriore. Lo scarico doppio, con la sua copertura, è stato ridisegnato per armonizzarsi con le linee raffinate della moto.
La Diavel for Bentley adotta il motore V4 Granturismo da 1.158 cm, elemento centrale del suo design e, allo stesso tempo, una scelta tecnica altamente raffinata. Potente (168 cv), pieno di coppia, ma anche estremamente leggero e compatto, è allo stesso tempo fluido, morbido e sfruttabile fin dalle basse velocità di rotazione. Il sistema di avviamento Twin Pulse, insieme al sistema di scarico specifico, caratterizzano inconfondibilmente il suono dello scarico.
