Jorge Martín è stato solo il sesto pilota in 75 anni di storia a diventare campione del mondo di motociclismo nella categoria regina senza essere in una squadra ufficiale – qualcosa che non era mai riuscito nell’era MotoGP.
Nel 1978, Kenny Roberts Sr. è stato il primo a vincere il titolo con una squadra indipendente. L’americano correva per la Yamaha USA, che nonostante il nome era separata dalla squadra ufficiale del costruttore giapponese (i cui piloti erano Johnnie Cecotto e Takazumi Katayama). Roberts Sr. è rimasto con la Yamaha USA per il titolo del 1979, prima di unirsi alla squadra ufficiale nel 1980 diventando anche campione.
Marco Lucchinelli è diventato campione del mondo nel 1981 con la Nava Gallina Suzuki, squadra gestita da Roberto Gallina, come accaduto a Franco Uncini nel 1982. Più tardi, nel 1989, Eddie Lawson ha conquistato l’ultimo dei suoi tre titoli, facendolo con la Team Rothmans/Kanemoto Honda. Il costruttore giapponese aveva la Rothmans Honda/HRC come squadra ufficiale.
Nell’ultimo anno delle 500cc, Valentino Rossi è diventato campione del mondo nella classe massima per la prima volta, con la Nastro Azzurro Honda… essendo stato il miglior pilota della squadra ufficiale Álex Crivillé, al settimo posto.
Ora, Martín è entrato nella storia come il sesto campione del mondo della categoria top con una squadra indipendente, e primo nell’era MotoGP. La Prima Pramac ha però beneficiato di un forte supporto da parte della Ducati, inclusa la versione più aggiornata della moto e il lavoro di vari ingegneri del costruttore di Borgo Panigale.
Niente che diminuisca il prestigio del risultato di Martín: nonostante ci sia una maggiore vicinanza tra le squadre di fabbrica e quelle indipendenti, la verità è che lo spagnolo è stato l’unico, in oltre 20 anni, a riuscire a sfruttare questa vicinanza per lottare per il titolo per due anni consecutivi e diventare campione in una di queste stagioni.
