Il motore è una delle aree che cambierà nel MotoGP con i nuovi regolamenti del 2027. La modifica non è radicale, essendo una riduzione della cilindrata dagli attuali 1.000 centimetri cubi a 850cc.
Ciò non richiede un cambiamento di concetto né di architettura del motore, che rimarranno a quattro tempi, a quattro cilindri come attualmente. La scelta tra a V o in linea spetta a ciascun costruttore.
Sebastian Risse, direttore tecnico della KTM, è stato interrogato dal sito SPEEDWEEK.com se fosse stata presa in considerazione una modifica dell’architettura del motore. L’ingegnere ha risposto:
– Sinceramente, no. Tutti hanno concordato che avremmo mantenuto la base dei quattro cilindri, con cui tutti i costruttori sono sulla strada, il che, tuttavia, consente differenziazione. Ciò che tutti i coinvolti non volevano era che ci fosse una escalation di concetti come in passato [con vari tipi di motori e diverso numero di cilindri tra i produttori].
La KTM attualmente ha un motore V4 nel MotoGP. Al momento, non esclude il passaggio a uno a quattro cilindri in linea, e anche se ha già deciso la sua opzione, non può ancora rivelarla.
