Jack Miller è al suo secondo anno con la Red Bull KTM nel MotoGP e fatica a trovare la costanza e a tenere il passo con il compagno di squadra, Brad Binder.
Nel GP di Francia, l’australiano non ha ottenuto punti, cosa che è successa per la seconda volta questa stagione – oltre ad aver subito il secondo ritiro consecutivo nelle gare principali.
Il potenziale della KTM RC16 è innegabile – Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) è un rookie, nella squadra satellite, ma è in grado di lottare in testa. E Binder, anche se ha solo un podio, non ha mai mancato il top dieci nelle gare principali.
L’eccezione per Miller quest’anno sembra essere stata il doppio quinto posto nel GP del Portogallo. È stata l’unica volta che è arrivato tra i primi dieci in una gara principale, e sono già passate cinque gare.
La crisi dei risultati si è accentuata a Le Mans: se non fosse stato per l’ottavo posto nella gara Sprint, avrebbe fatto due Gran Premi consecutivi senza punti – anche se, al momento dell’incidente nella gara principale, era in 11° posizione, che avrebbe dato diritto a punti. Molto magro per le ambizioni della KTM e per il curriculum del pilota.
In scadenza di contratto, Miller è costretto a fare molto meglio se vuole mantenere il posto nel 2025. La KTM ha molte opzioni per sostituirlo, a cominciare da Acosta, quindi la pressione è sul lato dell’australiano. E, dato che i posti in griglia sono una risorsa scarsa, dovrà naturalmente migliorare per ottenere un posto in una squadra competitiva.
La stagione è ancora lunga, ma le decisioni importanti sul mercato dei piloti potrebbero essere prese entro poche settimane, possibilmente prima della pausa estiva. Quindi, è compito di Miller reagire immediatamente, avendo i GP di Catalogna e Italia per farlo prima di una breve pausa a giugno a causa della cancellazione del GP del Kazakistan.
