Cosa si prospetta negli scacchi della Ducati per il 2025 dopo l’uscita di Jorge Martín

La partenza di Jorge Martín per l’Aprilia lascia alcune incertezze sulle squadre Ducati per la stagione 2025 del MotoGP. Francesco Bagnaia è confermato nel team di fabbrica, ma tutto il resto è ufficialmente aperto. Qui analizziamo potenziali scenari.

Squadra Ducati Lenovo

• Francesco Bagnaia: Ha rinnovato fino al 2026
• Marc Márquez?
  • Secondo i rumors della stampa specializzata globale, la Ducati avrebbe già scelto Marc Márquez per il team ufficiale. Perdere Martín, che è un pilota con più futuro, sembra logico solo nel caso in cui si voglia prendere qualcuno con la popolarità e il palmarès di Marc Márquez. Non c’è ancora conferma, ma tutto sembra indicare in quella direzione. Va detto che lo spagnolo vuole una moto attuale nel 2025 e ha rifiutato la Pramac, quindi la Ducati sembra essere l’unica opzione per rimanere sotto l’egida del costruttore di Borgo Panigale.
• Enea Bastianini?
  • Attualmente è il compagno di squadra di Bagnaia, ma anche se sta facendo una stagione solida il suo futuro è incerto. Se la Ducati ha lasciato sfuggire Martín – vicecampione del 2023 e attuale leader del campionato – sembra improbabile che la scelta sia Bastianini che è al quarto posto e non ha ancora vinto una gara nel 2024.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
I dedicate this podium to my beloved dog who passed away last week. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) June 2, 2024

Prima Pramac Racing

Punto preliminare: Non è ancora ufficiale che la Prima Pramac Racing continui ad essere il team satellite della Ducati. Il suo manager Gino Borsoi ha dato per scontata la continuità nelle stesse condizioni, ma la Ducati ha chiarito che non c’è ancora un contratto formalmente firmato. Lo scenario che segue è se tutto continuerà come è.

• Fermín Aldeguer?
  • La giovane stella del Moto2 ha firmato con la Ducati lo scorso marzo, per salire in MotoGP nel 2025 in un team satellite con una moto attuale. Considerando che la Pramac è stata l’unica squadra satellite con queste condizioni, allora il passo logico di Aldeguer è la struttura di Paolo Campinoti.
• Franco Morbidelli?
  • L’italiano è arrivato quest’anno alla Pramac. Un infortunio alla fine di gennaio gli ha impedito di partecipare ai test pre-stagionali, e dopo tutto il tempo perso nella preparazione sta iniziando a mostrare prestazioni e risultati. La continuità sembra logica, dato che il potenziale è lì. Tuttavia, il contratto scade alla fine del 2024 e non è ancora stato rinnovato.
• Enea Bastianini?
  • Se lasciasse il team di fabbrica, Bastianini avrebbe poche opzioni per un team equivalente che gli offra le stesse condizioni competitive. Un passaggio alla Pramac sarebbe un passo indietro nel suo status di pilota di fabbrica, ma garantirebbe le condizioni per continuare a lottare in alto e, chissà, tornare in futuro alla Ducati.
• Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?
  • I due piloti della Pertamina Enduro VR46 potrebbero essere presi in considerazione dalla Pramac. Nessuno dei due ha un contratto per il 2025 e entrambi stanno mostrando un buon potenziale: Di Giannantonio non ha concluso una sola gara di quest’anno al di fuori dei primi sette; Bezzecchi ha avuto difficoltà, ma ha dimostrato di poter lottare in alto come ha fatto con il terzo posto nel Mondiale dello scorso anno. Il passaggio dalla VR46 alla Pramac sarebbe un passo ovvio per entrambi e per il team, se continuerà con la Ducati.

Gresini Racing

Fin de semana positivo! 💪🏼¡Nos hemos perdido el podio pero las sensaciones han sido muy buenas! ¡Seguimos! ✊🏼🔥

¡Fin de semana positivo! Nos perdimos el podio pero las sensaciones son muy buenas! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 de junio de 2024

• ¿Marc Márquez?
  • Si Marc Márquez ha descartado a Pramac, ¿no haría lo mismo con Gresini? ¿Si no va a Ducati, podría quedarse donde está? Parece un escenario improbable considerando que quiere una moto actual en 2025. Quedarse en Gresini solo sería viable en una de dos situaciones: o Pramac dejaría de ser equipo satélite de Ducati y al menos una de las motos actuales pasaría a Gresini; o Ducati ampliaría a cinco motos actuales.
• ¿Álex Márquez?
  • Álex Márquez también está en el último año de contrato con Gresini. Hasta ahora no ha tenido malas actuaciones: está lejos de la referencia que es su hermano Marc, pero sus resultados están en línea con pilotos como Di Giannantonio o Bezzecchi, en la mitad de la tabla. Su continuidad no sería una sorpresa.
• Fermín Aldeguer?
  • Pondo o cenário aparentemente improvável de a Prima Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati, a Gresini poderia ser uma possível colocação para o espanhol que, como escrevemos acima, tem garantida a subida ao MotoGP numa Desmosedici GP atual em 2025, numa equipa satélite.
• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?
  • Ao que tudo indica haverá pelo menos um lugar por preencher tendo em conta a mais que provável ida de Marc Márquez para a Ducati. Estaria Di Giannantonio interessado em voltar à Gresini depois de ter sido preterido no fim de 2023, quase ficando sem espaço no MotoGP? E Bezzecchi estaria disposto a abandonar a «família» que é a VR46 para estar numa equipa que lhe oferece condições similares? Ou seria uma subida de facto, caso a Pramac não fique com a Ducati e a Gresini tenha acesso a uma ou duas motos atuais em 2025?
• Enea Bastianini?
  • Se Bastianini sair da Ducati e a Pramac passar para a Yamaha, poderia Bastianini voltar à Gresini com uma Desmosedici GP da versão mais recente em 2025? Mais uma vez, seria uma despromoção, mas há poucas equipas de fábrica capazes de oferecer motos competitivas no imediato ao italiano, pelo que seria uma despromoção para continuar a poder lutar pelos lugares cimeiros.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹

Points in the bag, onto the next one! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 giugno 2024

Ponto prévio: Assim como a Pramac, a VR46 ainda não garantiu formalmente a sua renovação com a Ducati para 2025, embora seja a sua prioridade manter tudo como está.

• Fabio Di Giannantonio?
  • L’italiano è arrivato quest’anno come opzione dell’ultimo minuto. Tuttavia, si è adattato bene, il suo peggiore risultato è un top ten e ha costantemente battuto il compagno Marco Bezzecchi: al momento ha 29 punti in più. La continuità sarebbe logica, a meno che non gli si presentino opportunità più allettanti.
• Marco Bezzecchi?
  • Dopo il terzo posto nel Mondiale dell’anno scorso, Bezzecchi ha meriti per continuare con la VR46 o per andare in un progetto che gli offra migliori condizioni – nonostante l’inizio difficile con l’adattamento complicato alla Desmosedici GP23, ha già dato segni di reazione con il terzo posto al GP di Spagna.
• Fermín Aldeguer?
  • Di nuovo, parliamo di Aldeguer nel caso in cui la Pramac non continui accanto alla Ducati. A quel punto, sarebbe poco chiaro dove andrebbero le due attuali Desmosedici GP – se entrambe alla Gresini, entrambe alla VR46 o una per ciascuna. Aldeguer è già stato una delle opzioni prese in considerazione dalla VR46 per il 2024 prima che Di Giannantonio mostrasse il forte argomento che è stata la vittoria al GP del Qatar dell’anno scorso.
• Enea Bastianini?
  • Na lógica de a Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati e existir uma redistribuição equitativa das Ducati atuais pelas outras duas equipas satélite, poderia não ser de excluir a chegada de Bastianini à VR46 – caso, claro, se confirme a saída da equipa de fábrica.

Altri piloti

🚦LIGHTS OUT in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia on rocket mode! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 2, 2024

Fino ad ora, abbiamo menzionato solo piloti che sono già nelle squadre Ducati e Aldeguer che ha un contratto firmato per il 2025. Tuttavia, il mercato dei piloti è dinamico e altre possibilità potrebbero aprirsi per le squadre Ducati. Elenchiamo qui alcune.

• Álex Rins?
  • Nella transizione alla Yamaha, lo spagnolo ha firmato per un anno (2024). Il costruttore di Iwata mostra segni di progresso. Ma potrebbe il pilota decidere di andarsene e unirsi a un progetto più allettante in un team Ducati? Ci sembra più logico dare alla Yamaha la possibilità di un secondo anno, se il costruttore lo desidera anche.
• Jack Miller?
  • Senza possibilità nel team di fabbrica KTM, Miller ha già dichiarato di essere alla ricerca di un lavoro per il 2025. Potrebbe essere con il Red Bull GasGas Tech3, ma potrebbe non essere l’unica opzione. L’australiano sarebbe disposto a tornare in un team satellite con la Ducati – forse con la Pramac che conosce così bene?
• Joan Mir?
  • In scadenza di contratto con la Repsol Honda, la frustrazione dello spagnolo è evidente. La RC213V è ancora lontana dall’essere una moto in grado di competere per buoni risultati. Ci sono voci su Mir che sta persino considerando il ritiro. Ma una possibilità con una Ducati, anche se in un team satellite, potrebbe essere vista con favore dal maiorchino.
• Maverick Viñales?
  • In una delle migliori fasi della sua carriera con l’Aprilia, non sembra probabile che Viñales accetti di passare a un team satellite. Quindi, se la logica prevarrà, vedremo solo lo spagnolo con una Ducati se sarà nel team ufficiale.
• Miguel Oliveira?
  • Prima di unirsi al team satellite di Aprilia per il 2023, Oliveira è stato associato a Gresini. Il trasferimento non si è concretizzato, ma la porta non è stata chiusa per il futuro. Potrebbe il pilota avere un’opportunità con una Ducati, nel caso in cui non rinnovi con Trackhouse Racing? Inoltre, il MotoSprint ha scritto la scorsa settimana che potrebbero esserci discussioni con Pramac. Sembrano essere opzioni allettanti per Oliveira, ma il portoghese dovrà convincere le squadre della sua validità, poiché i risultati e le prestazioni nel 2024 finora sono stati al di sotto delle aspettative, persino le sue stesse.