Seja qual for o seu gosto, a Honda Forza 350 e a Yamaha XMAX 300 fazem parte do grupo das scooters de média cilindrada mais interessantes. Com um design apelativo, amplo espaço de armazenamento e bom desempenho com baixo consumo, essas scooters se destacam, além de terem um preço de venda ao público bastante atrativo. Por isso, são a escolha de muitos motociclistas em todo o mundo!
Já dissemos isso várias vezes e vamos repetir. As maxi-scooters de média cilindrada – entre 300 e 400 cc – são muito equilibradas e estão entre as nossas favoritas. Por muitas razões, mas principalmente porque não são excessivamente caras (um pouco mais caras do que as 125 que não requerem carteira de habilitação, mas são “limitadas” em autoestradas), porque são incrivelmente versáteis e têm um grande espaço embaixo do assento, que normalmente permite guardar dois capacetes integrais. São muito fáceis de pilotar, econômicas e, no geral, é unânime dizer que são os veículos de duas rodas mais adequados para uso diário na cidade, com algumas viagens extras em áreas rurais.
Há várias opções neste segmento, mas essas duas marcas japonesas são as mais reconhecidas em nosso país e em todo o mundo. Vamos então conhecer as diferenças entre essas automáticas premium!
PARA TODOS OS GOSTOS
Alcuni marchi puntano molto sull’equipaggiamento e sulla tecnologia, come ad esempio la Zontes 350E che abbiamo testato nella edizione di febbraio. Altri possono essere molto entusiasmanti in termini di motore, come ad esempio la BMW C 400 X. Altri rimangono praticamente invariati nel corso degli anni, perché in una squadra vincente non si cambia; ma soprattutto, tra le diverse proposte ci sono modelli per tutte le fasce di prezzo e tutti i gusti. E abbiamo anche visto in questo segmento che gli scooter stanno aumentando di cilindrata, con molti che passano dai 300 ai 350 cc, come nel caso di questa Honda. La XMAX, recentemente rinnovata, mantiene i 300 centimetri cubici.
DIVERSE
Questi modelli montano motori a un solo cilindro, ma parlando di numeri, presentando una cilindrata maggiore, Honda offre più potenza e coppia, anche se sono differenze minime di poco più di 1 cv e 2,5 Nm a vantaggio del marchio dell’Asa d’Oro. Anche per quanto riguarda il peso abbiamo praticamente un pareggio, con 184 kg nel caso di Honda e 183 per Yamaha, entrambe in ordine di marcia. Per quanto riguarda l’altezza della sella, è leggermente più alta nella XMAX, anche se sugli scooter – si sa – possiamo sempre avvicinarci un po’ di più quando ci fermiamo per facilitare la messa dei piedi a terra. Il serbatoio del carburante è leggermente più grande nella Yamaha, ma in entrambi i casi possiamo percorrere diverse centinaia di chilometri senza dover fare rifornimento, il che è ottimo! Da sottolineare anche il fatto che entrambi i modelli utilizzano cerchi delle dimensioni tradizionali per questo segmento, da 14 pollici dietro e 15 davanti, montando anche pneumatici di dimensioni completamente simili.
La Forza 350 ha subito l’ultima grande ristrutturazione tre anni fa, nel 2021, ma è ancora perfettamente attuale e presenta un dettaglio molto interessante che è impossibile non amare: il parabrezza elettrico che molte moto di fascia alta per il turismo non hanno, inclusa la stessa marca! La strumentazione di Honda ha due grandi sfere analogiche con diverse informazioni digitali correlate e c’è un vano portaoggetti abbastanza grande nella parte anteriore. La Yamaha, ristrutturata nel 2023, ha ora una strumentazione completamente digitale (ancora più completa nella versione Tech Max) e dispone di due vani portaoggetti. Sotto il sedile c’è spazio per due caschi integrali, cosa che accade anche nei due modelli. In questo campo dello spazio di carico, diciamo che preferiamo i due vani portaoggetti della Yamaha rispetto all’unico della Honda, che è così profondo che diventa difficile raggiungere alcuni oggetti che mettiamo al suo interno. Entrambi hanno l’accensione senza chiave e consentono la connettività con lo smartphone, cosa sempre più indispensabile ai giorni nostri. Parlando ancora della trasmissione automatica del marchio dei Tre Diapasoni, nella generazione precedente la frenata era oggetto di molte critiche e Yamaha ha migliorato questo aspetto, con le leve che offrono una migliore sensibilità.MOLTA ATTREZZATURA
In questo segmento di scooter sportivi o premium, o addirittura GT come afferma la Honda, questo Forza 350 si trova a metà strada tra il 125 e il Forza 750, quest’ultimo molto diverso dagli altri in quanto dispone di un cambio DCT, con doppia frizione. Per quanto riguarda il XMAX 300, si trova anche a metà strada, ma in questo caso tra il XMAX 125 e il famoso TMAX, un top di gamma che in realtà è più una moto sportiva automatica che uno scooter vero e proprio. Va detto che, anche se questo XMAX non è la versione più attrezzata, possiamo comunque collegare lo smartphone allo scooter tramite l’app MyRide, con il display LCD che notifica poi chiamate, messaggi e batteria, oltre a fornire molte altre informazioni. Nel Forza, il cruscotto integra il sistema Honda Roadsync, che consente di effettuare chiamate, inviare e ricevere messaggi, ascoltare musica e navigare tramite il dispositivo. Entrambi gli scooter hanno anche il controllo di trazione e offrono una varietà di accessori tra cui scegliere, quindi non trascurate questa parte.
DINAMICA
In movimento sembra che questo Forza sia sempre un po’ più piccolo e facile da manovrare rispetto al XMAX. La guida è sempre molto piacevole, sia in città che su strada o autostrada, e la dinamica è buona, con sospensioni e pneumatici molto aderenti su strada asciutta. In questo senso, il XMAX si distingue anche per la sella, che è molto morbida e confortevole, e per alcuni dettagli premium, anche se questa è la versione base del XMAX. La Yamaha presenta un motore leggermente più fluido a bassa velocità e sembra avere sempre un po’ meno freno motore. Forse per questo è possibile ottenere consumi leggermente più bassi con il 300, anche se le differenze sono minime e entrambi i modelli hanno valori inferiori ai 4 litri per 100 chilometri.
In termini di prestazioni, abbiamo notato che la Honda ha un leggero vantaggio in termini di accelerazione, mentre per quanto riguarda la velocità massima c’è anche una piccola differenza. La Honda raggiunge i 155 km/h dritta, mentre la Yamaha fatica ad arrivare ai 150 km/h, sembrando non “respirare” così bene in questa ultima generazione, colpa come al solito delle normative ambientali che hanno colpito tutti i produttori. Per quanto riguarda i freni, nonostante i miglioramenti apportati dalla Yamaha, che si notano, il sistema della Honda continua ad essere un po’ sopra, nel tatto delle leve e nella capacità di fermarsi rapidamente. Per quanto riguarda le sospensioni, qui ci sono più differenze, con la Honda che si distingue positivamente (anche se non è perfetta sull’asse posteriore) e con la Yamaha che ha più difficoltà a gestire il cattivo fondo stradale con gli ammortizzatori posteriori e anche in una guida più sportiva.
RISUMO
In fondo, sono due proposte di qualità con una comprovata esperienza. La Yamaha ha un leggero vantaggio negli interni di alta qualità e nel comfort del sedile, mentre nella Honda ci è piaciuto molto il parabrezza elettrico e la migliore ciclistica per quanto riguarda i freni e le sospensioni. In termini di prestazioni, capacità di carico e prezzo, diamo un pareggio tra queste due proposte e, in fondo, qualsiasi utente potrebbe essere molto soddisfatto con entrambi questi modelli. Ah, e a proposito, chi sceglie la Honda può scegliere tra cinque diverse decorazioni, mentre la Yamaha è disponibile solo in due colori (con altre due decorazioni Tech Max).
Da non dimenticare che entrambi i marchi hanno proposte diverse ma con la stessa motorizzazione. Nel caso della Honda troviamo la versione ADV 350, più focalizzata e ispirata fuoristrada, mentre nella parte della Yamaha abbiamo la versione Tech Max, che è ancora più premium di questa versione base, con alcuni lussi come il doppio strumento. Questo è il nostro feedback dopo aver percorso centinaia di chilometri con questi modelli in città, su strada e autostrada, sia in condizioni asciutte che sotto la pioggia, ma se state pensando di acquistare uno di questi automatici, niente batte una prova su strada per togliere ogni dubbio!
HONDA FORZA 350
MOTORE monocilindrico, SOHC, raffreddamento a liquido
CILINDRATA 330 cc
POTENZA 29 cv (21,5 kw) @7.500 rpm
COPPIA 31,5 Nm @5.250 rpm
CAMBIO automatico
TELAIO tipo a culla, in acciaio
TANICA 11,7 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica, escursione n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE doppio ammortizzatore, escursione n.d.
FRENO ANTERIORE disco da 256 mm
TRAVÃO TRASEIRO disco di 240 mm
PNEU ANTERIORE 120/70R15
PNEU POSTERIORE 140/70R14
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.510 mm
ALTEZZA DELLA SELLA 780 mm
PESO 184 kg
P.V.P. (da) 6.360 €
YAMAHA XMAX 300
MOTORE monocilindrico, SOHC, raffreddamento a liquido
CILINDRATA 292 cc
POTENZA 27,7 cv (20,6 kw) @7.250 rpm
COPPIA 29 Nm @5.750 rpm
CAMBIO automatico
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 13,2 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica, escursione di 110 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE doppio ammortizzatore, escursione di 79 mm
TRAVÃO ANTERIORE disco di 267 mm
TRAVÃO TRASEIRO disco di 245 mm
PNEU ANTERIORE 120/70-15
PNEU TRASEIRO 140/70-14
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.540 mm
ALTEZZA SEDILE 795 mm
PESO 183 kg
P.V.P. (desde) 6.495 €
