Il segmento delle moto da avventura a media cilindrata è in piena espansione, offrendo una combinazione perfetta di potenza, capacità off-road e versatilità. Tra le opzioni più popolari ci sono l’Aprilia Tuareg 660 e la Yamaha Ténéré 700, entrambe ampiamente testate in condizioni estreme, come l’Africa Eco Race e le impressionanti imprese di Pol Tarres nell’estremo enduro.
Tuttavia, oltre a questi marchi ben consolidati, produttori emergenti come CFMoto stanno sfidando il mercato con macchine accessibili e altamente capaci. Il produttore cinese ha alzato il livello di ciò che gli avventurieri possono aspettarsi da una moto all’interno di una certa fascia di prezzo.
Ambizione chiara: CFMoto nella lotta per l’Adventure
CFMoto ha dimostrato un chiaro impegno verso il segmento ADV, come evidenziato dal lancio dell’Ibex 450 (noto anche come 450MT in altri mercati). Con un design ispirato ai rally, componenti pronti per l’off-road e un motore sorprendentemente competente, l’Ibex 450 si sta posizionando come un serio concorrente della Royal Enfield Himalayan nel mercato delle moto da avventura entry-level.
Ora, CFMoto sta puntando ancora più in alto con il lancio del 700MT, una moto da avventura a media cilindrata che riempie il vuoto tra l’Ibex 450 e l’Ibex 800 (noto a livello internazionale come 800MT). Se il 700MT verrà lanciato negli USA, probabilmente sarà chiamato Ibex 700.
Prezzo competitivo e specifiche attraenti
Presentato di recente nelle Filippine, il 700MT ha un prezzo estremamente competitivo di 388.800 pesos filippini, circa 6.650 dollari statunitensi o 6.400 euro, che lo colloca a meno della metà del prezzo dell’Aprilia Tuareg 660 e significativamente più economico rispetto alla Yamaha Ténéré 700 e alla Honda Transalp 750. Ma a parte il prezzo, cosa rende questa moto una scommessa interessante?
Il 700MT è dotato di un motore bicilindrico DOHC da 693cc, capace di produrre 68 cavalli a 9.500 giri/min e 60 Nm di coppia a 6.000 giri/min. Questo blocco, ereditato dalla piattaforma 700CL-X, offre prestazioni equilibrate per viaggi a lungo raggio e avventure off-road.
Tuttavia, c’è un dettaglio che potrebbe dividere le opinioni: la scelta di un albero motore a 180 gradi invece dei consueti 270 gradi, comuni nella maggior parte delle moto da avventura di media cilindrata. Questa opzione può risultare in un suono e una sensazione di guida meno entusiasmanti, avvicinandosi a una Kawasaki Versys 650 o Honda CB500X, ma con più potenza.
Capacità off-road e tecnologia moderna
Con un peso di 258 kg, il 700MT non è una delle moto da avventura più leggere, ma si compensa con un’altezza della sella regolabile tra 800 mm e 840 mm e un generoso serbatoio di carburante da 20 litri, garantendo una buona autonomia per lunghi viaggi.
La sospensione include una forcella rovesciata da 43 mm (non regolabile) e un ammortizzatore posteriore con precarico regolabile, offrendo 150 mm di escursione all’anteriore e 148 mm al posteriore. Le ruote a raggi da 19 pollici anteriori e 17 pollici posteriori, montate con pneumatici 110/80 e 150/70, rinforzano il suo aspetto avventuroso.
In termini di tecnologia, la 700MT è ben equipaggiata. Ha ABS, controllo di trazione, illuminazione completamente a LED e un cruscotto a colori TFT da 5 pollici. Include anche il sistema T-Box di CFMoto, che consente il tracciamento GPS e la connettività con smartphone.
Una minaccia diretta per i rivali più tradizionali?
All’interno della stessa gamma di CFMoto, la 700MT è posizionata come un’opzione intermedia tra l’Ibex 450 e l’Ibex 800, inclinando leggermente di più verso l’off-road rispetto alla standard 800MT, ma con maggiore idoneità per il touring rispetto alla 800MT-X ispirata al rally.
Nel mercato generale delle moto da avventura di media cilindrata, la 700MT sfida direttamente modelli come la Kawasaki Versys 650, la Honda Transalp 750 e la Moto Morini X-Cape 650, distinguendosi per il suo prezzo più accessibile.
La grande domanda è se questa moto arriverà nei mercati occidentali. Con l’espansione recente di CFMoto e il buon riscontro dei suoi modelli negli Stati Uniti, è probabile che la 700MT raggiunga infine questo mercato. Tuttavia, le politiche commerciali più restrittive riguardo alle importazioni cinesi potrebbero creare alcuni ostacoli.
Se CFMoto riuscirà a introdurre la 700MT nei mercati occidentali, potrebbe rappresentare una seria minaccia per i marchi consolidati, principalmente grazie al suo eccellente equilibrio tra prezzo, prestazioni e tecnologia. Il segmento delle moto da avventura di media cilindrata è appena diventato ancora più competitivo.
