La 650MT è stata un modello ben accolto sul mercato, ed è comune vedere un esemplare di questi quando si fa un giro in moto, sia fuori città che in ambiente urbano. Per quest’anno, la CFMOTO ha presentato la 700MT, un’evoluzione ben riuscita della 650MT.
Pur mantenendo i tratti della sua predecessora, l’estetica è ora più raffinata, chiaramente più accattivante per il mercato europeo, riconoscendo gli sforzi del marchio cinese nell’evolvere i propri modelli in tutti gli aspetti.
La parte anteriore è alta e compatta, caratterizzata dai fari a LED e il lato è stato progettato per migliorare l’efficienza aerodinamica. Abbiamo protezioni per le mani montate di serie e il parabrezza è ora regolabile manualmente, offrendo maggiore protezione al conducente anche a velocità più elevate. Il serbatoio dell’olio dei freni anteriore è traslucido, dando un tocco speciale.
MOTORE E NUMERI
Con una entrega de potencia más lineal y un embrague suave, el motor revela una respuesta más eficiente, proporcionando una experiencia de conducción aún más placentera. A altas velocidades, la respuesta del 700MT es bastante positiva y mejor de lo que esperaba personalmente, considerando los 66 cv de potencia (11 más que los que encontramos en el 650) entregados por el bicilíndrico. Por otro lado, a revoluciones más bajas fue necesario reducir los cambios antes de lo esperado, ya que el par motor en las revoluciones más bajas no es precisamente el punto fuerte de esta motorización.
Con 60 Nm de par motor, este motor que ya cumple con los nuevos límites del Euro 5+ ofreció diversión, especialmente en los regímenes medios. En cuanto al consumo, esta motorización no nos pareció la más económica del segmento, sin embargo, el depósito de 18 litros de capacidad nos permite hacer largos viajes sin mayores preocupaciones en esa área.
CICLÍSTICA CONFORTABLE
La parte ciclo demostró ser bastante capaz, con la suspensión delantera invertida y ajustable de Kayaba, junto con el monoamortiguador trasero, ajustable en precarga y extensión hidráulica, filtrando bien las imperfecciones del asfalto, siendo bastante cómoda en entornos urbanos. En pequeñas aventuras fuera de la carretera, la suspensión también hace un buen trabajo, sin embargo, al atacar curvas de forma más dedicada, notamos que no se encuentra en su hábitat natural, lo que provoca mayores oscilaciones del conjunto y cierto hundimiento de la suspensión delantera.
Il sistema di frenata è stato affidato a J.Juan, e si è rivelato essere allo stesso livello delle prestazioni del modello. I doppi dischi anteriori, insieme al disco posteriore, ci danno la sicurezza necessaria, con l’unico dettaglio da segnalare riguardante l’attivazione dell’ABS, che vorrei fosse leggermente meno invasivo.
La posizione di guida è piuttosto rilassata, ergonomica, e la comoda sella ci aiuta a percorrere molti chilometri al comando della 700MT senza grande fatica. Anche con i suoi 220 Kg, il modello si è dimostrato piuttosto agile e, nonostante le dimensioni, è un buon compagno per sfuggire alle code del traffico. Tuttavia, ci sono alcune vibrazioni provenienti dal motore, che rendono a volte la guida un po’ scomoda, e dovrebbero essere uno degli aspetti da migliorare da parte della CFMOTO in futuro.
ELETTRONICA E CONCLUSIONE FINALE
Il pannello strumenti TFT da 5 pollici è ben organizzato, fornisce diverse informazioni e navigare attraverso i menu è un compito piuttosto intuitivo. Dispone anche di connettività con il nostro smartphone e offre una vasta gamma di regolazioni, rafforzando il livello di qualità del modello. Accanto al pannello troviamo prese USB di tipo A e di tipo C, ideali per caricare i nostri dispositivi durante i viaggi più lunghi.
Nel capitolo degli aiuti alla guida, l’implementazione del controllo di trazione in un prossimo aggiornamento sarebbe un valore aggiunto, poiché la 700MT sarà utilizzata nella guida quotidiana e inevitabilmente in condizioni atmosferiche avverse.
IL MEGLIO Prezzo / Pannello strumenti / Versatilità
DA MIGLIORARE Vibrazioni / Forcella anteriore / Assenza di controllo di trazione
In sintesi, la CFMOTO 700MT dimostra un’evoluzione significativa rispetto al modello precedente, superandolo su diversi aspetti. Questo conferma la capacità dei produttori cinesi di adattarsi alle esigenze del mercato e di ascoltare le richieste dei clienti.
Con prezzi a partire da 6.790 € (senza ISV né IUC), la 700MT è senza dubbio un’ottima proposta considerando il rapporto qualità/prezzo.
CFMOTO 700MT
MOTORE 2 cilindri in linea, DOHC, 8 valvole, raffreddamento liquido
CILINDRATA 693 cc
POTENZA 66 cv (49 kw) @9.000 rpm
COPPIA 60 Nm @7.250 rpm
CAMBIO 6 velocità
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 18 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella rovesciata, escursione n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore centrale, escursione n.d.
FRENO ANTERIORE 2 dischi, pinze a 2 pistoncini
FRENO POSTERIORE a disco, pinza a 1 pistone
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70 ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE 160/60 R17
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.425 mm
ALTEZZA DEL SELLA 820 mm
PESO 220 kg
P.V.P. (a partire da) 6.790 €
