La tanto attesa BMW R 1300 GS Adventure è finalmente qui. La nuova moto da turismo del produttore bavarese è stata presentata venerdì scorso al BMW Motorrad Days di Garmisch-Partenkirchen, in Germania.
Al cuore della moto si trova il collaudato motore bialbero da 1.300 cc, che eroga una potenza massima di 145 CV a 7.750 giri/min e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min. Promette di essere il motore boxer più potente mai prodotto da BMW.
Il design è più compatto rispetto al suo predecessore, grazie al cambio che è stato posizionato sotto il motore, insieme a una nuova disposizione dell’albero a camme. Il cambio a grimaldello dispone di sei marce.
Opzionalmente, è possibile includere il nuovo Assistente di Cambio Automatico (ASA) per un’operazione della frizione completamente automatica con cambi manuali o automatici. Il telaio è composto da un telaio principale e un telaio posteriore fissato con bulloni, supportato anche dal motore.
Nuovo Sistema di Regolazione Sospensioni Dinamiche
Una delle principali innovazioni è l’introduzione del nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) come equipaggiamento standard. Questo sistema combina l’aggiustamento dinamico dell’ammortizzazione anteriore e posteriore con l’aggiustamento della rigidità delle molle corrispondenti, a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. Ciò garantisce sicurezza, prestazioni, comfort e un’esperienza emozionante su tutti i terreni, sia in solitaria che con un passeggero.
La sospensione include un telelever EVO e DSA al supporto centrale anteriore, e un forcellone in alluminio con BMW Motorrad EVO Paralever e DSA al posteriore.
La frenata è gestita da un disco semi-floating doppio con pinze radiali a quattro pistoncini all’anteriore e un disco singolo con una pinza flottante a quattro pistoncini al posteriore. La moto è dotata di BMW Motorrad ABS Pro. La ruota anteriore misura 19 pollici e la ruota posteriore misura 17 pollici.
Controllo adattivo dell’altezza del veicolo
La BMW R 1300 GS Adventure introduce anche un nuovo controllo adattivo dell’altezza del veicolo e, come optional, il controllo adattivo dell’altezza del veicolo comfort.
Il controllo adattivo dell’altezza regola automaticamente l’altezza della moto in base alle condizioni, garantendo comfort senza compromettere la dinamica di guida. L’altezza viene ridotta di 30 millimetri a basse velocità o quando la moto è ferma.
Il controllo adattivo dell’altezza del veicolo comfort è progettato per i motociclisti più bassi o per migliorare ulteriormente l’accessibilità. Incorpora tutte le funzioni del controllo adattivo dell’altezza e un’altezza standard ridotta di 20 millimetri.
Quattro modalità di guida
Nella sua versione base, la nuova BMW R 1300 GS Adventure avrà quattro (non tre) modalità di guida: Pioggia e Strada consentono l’adattamento alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità Eco massimizza l’autonomia del serbatoio carburante in alluminio da 30 litri. La modalità Enduro ha una configurazione specifica per l’uso fuoristrada.
Dotata di Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata, la moto può opzionalmente ricevere il Riding Assistant. Questo sistema include componenti dell’Active Cruise Control (ACC), avviso di collisione frontale (FCW), avviso di cambio di corsia e il nuovo avviso di collisione posteriore (RECW).
Il RECW è una novità, avvisa di una possibile collisione posteriore al traffico che precede intensificando le luci di avvertimento.
Illuminazione a LED
La tecnologia LED domina l’illuminazione di questa BMW. La parte anteriore presenta un piccolo gruppo ottico con un LED per le luci di posizione e per le luci abbaglianti, oltre a quattro LED aggiuntivi per le luci diurne e laterali. Sono presenti anche due fari ausiliari integrati nel cupolino. Gli indicatori di direzione sono anche a LED, integrati nei paramani anteriori e nel cupolino posteriore.
Colori
La versione base della BMW R 1300 GS Adventure è disponibile in Racing Red, con serbatoio carburante argentato, manubrio e cerchi neri, sella rossa e nera, e prolungamenti rossi dei paramani.
La variante Triple Black enfatizza il nero su componenti come il paraurti, con prolungamenti dei paramani grigi, cerchi e manubrio argentati. I sedili riscaldati sono neri e grigi. C’è un parabrezza alto con grandi deflettori d’aria e un portapacchi.
La GS Trophy presenta una verniciatura Racing Blue metallizzata, combinata con parti nere, Avus Black matte metallizzato, Light White e strisce Racing Red. Il parabrezza sportivo è più piccolo.
L’Option 719 Karakorum presenta la R 1300 GS Adventure in esclusiva verniciatura Aurelius Green matte metallizzata, con linee dorate e un badge Opt. 719 sulla copertura del serbatoio. I componenti anodizzati dorati includono i cerchi e il manubrio, mentre il paraurti è nero e i prolungamenti dei paramani sono verniciati di grigio.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTORE bicilindrico in linea, con sistema BMW ShiftCam
CILINDRATA 1.300 cc
POTENZA 107 kW / 145 cv @7.750 giri/min
TORQUE149 Nm @6,500 rpm
GEARBOX 6-speed Claw-shift
FRAME telaio principale + telaio posteriore a bullone, supporto motore
TANK 30 litri
FRONT SUSPENSION EVO telelever, DSA ammortizzatore centrale
REAR SUSPENSION braccio oscillante in alluminio con BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FRONT BRAKE 2 dischi semi-galleggianti da 285 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
REAR BRAKE disco singolo da 285 mm, pinza flottante a 4 pistoncini
FRONT TYRE 120/70R 19
REAR TYRE 170/60 R 17
WHEELBASE 1.640 mm
SEAT HEIGHT 870 / 890 mm
WEIGHT 269 kg
