A Honda apresentou a Gold Wing Tour 26YM com um conjunto de melhorias subtis mas importantes, mantendo intacto o estatuto de referência no turismo de longa distância que acompanha o modelo desde 1975. A celebração dos 50 anos ficou marcada por uma evolução progressiva, que reforça conforto, tecnologia e qualidade geral, preservando o desempenho singular do motor flat six e o carácter inconfundível desta máquina.
A atual geração, renovada de raiz em 18YM, abriu um capítulo totalmente novo ao introduzir uma abordagem mais compacta, leve e moderna, mantendo intacta a sensação de luxo e requinte. A integração da suspensão dianteira de duplo triângulo, a estrutura em alumínio, a posição de condução avançada e a utilização generalizada de eletrónica definiram um rumo mais dinâmico que aproxima a Gold Wing Tour de uma moto verdadeiramente orientada para o condutor.
Desde então, a evolução foi contínua. Foram introduzidas luzes LED suplementares, melhorias em manobrabilidade a baixa velocidade, maior conforto para passageiro, maior capacidade de carga, ligação Apple CarPlay e Android Auto, aperfeiçoamento do áudio e avanços na conectividade. Em 25YM chegaram igualmente afinações de ECU, melhorias na comunicação intercom via Bluetooth e uma edição comemorativa totalmente Mat Ballistic Black.
Para 26YM, a aposta recai sobre uma renovação da paleta de cores que mantém a aparência do modelo actualizada. As opções Mat Bullet Silver com detalhes Mat Pearl Morion juntam-se às novas Candy Ardent Red, Gunmetal Black Metallic e Pearl Deep Mud Gray, assegurando que a Gold Wing Tour permanece distinta, moderna e coerente com o seu estatuto de topo.
O motor flat six de 1.833cc mantém o carácter suave e cheio, com potência, binário abundante e uma resposta sempre linear. A gestão eletrónica por Throttle By Wire integra quatro modos de condução – TOUR, SPORT, ECON e RAIN – ajustando também parâmetros de suspensão e travagem. O sistema HSTC garante tração consistente, enquanto o Hill Start Assist facilita arranques em inclinação. A versão equipada com DCT beneficia ainda do modo Idling Stop e do arranque através do Integrated Starter Generator.
A transmissão de dupla embraiagem mantém sete relações e permite funcionamento totalmente automático ou controlo manual por patilhas. As passagens são rápidas e progressivas, com calibração específica para cada modo de condução. Inclui ainda Walking Mode, que permite deslocar a moto para a frente ou para trás a velocidade mínima, simplificando manobras em espaços apertados.
Em matéria de conforto e equipamento, a Gold Wing Tour oferece uma ergonomia pensada para grandes quilometragens, com assentos revestidos em camurça/sintético, encosto de passageiro mais relaxado, ecrã elétrico de ajuste contínuo, cockpit digital TFT de sete polegadas, cruise control, iluminação totalmente LED, controlo por Smart Key, duas portas USB Type-C e conectividade completa para smartphone através de Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth. A capacidade total de bagagem chega aos 121 litros, com amortecimento hidráulico na abertura e operação facilitada com a Smart Key.
A ciclística recorre a quadro duplo em alumínio e suspensão traseira Pro-Arm com Pro-Link, ambos ajustados eletronicamente. A travagem é assegurada pelo sistema D-CBS com ABS, optimizador para cada modo de condução. A geometria e o conjunto estrutural dão-lhe estabilidade irrepreensível em autoestrada e fluidez surpreendente em manobras lentas.
Para quem procura personalizar, a gama de acessórios inclui ecrã mais alto, iluminação interior do top-box, capas interiores, órgão de arrumação de tampa, kits de áudio suplementar, deflectores aerodinâmicos, bancos especiais, apoio de costas, proteções, entre muitos outros. Existe igualmente um conjunto Full Option que reúne os elementos mais procurados.
Imagens: Honda
