Honda a fait appel à Kalex pour travailler sur son bras oscillant de MotoGP, et maintenant c’est au tour de Yamaha de faire appel à une entreprise plus connue pour l’automobile : en l’occurrence Dallara, dans une collaboration en matière d’aérodynamique.
Le fabricant italien a déjà utilisé des pièces de ce partenariat lors du test de la semaine dernière à Jerez, présentant une YZR-M1 très différente et apparemment améliorée. C’est un autre pas dans les efforts importants que Yamaha déploie pour retrouver de bons résultats. Il y a eu de nombreux changements ces derniers mois, y compris au niveau des ressources humaines, avec un renforcement des investissements et une nouvelle mentalité plus européenne.
Il y a également eu un nouveau châssis lors du test de Jerez. Pour l’instant, l’un des pilotes de Yamaha, Álex Rins, a déclaré à MOW Mag qu’il espérait plus : ‘Peut-être que j’espérais plus en raison de l’aspect différent de la moto, voire une meilleure performance. L’esthétique peut être un peu trompeuse’.
Néanmoins, l’Espagnol a des raisons d’être encouragé, même s’il sait que les concurrents sont encore loin : ‘Comparé à nos motos rivales, nous avons eu des difficultés lorsque nous étions à l’angle maximum. Il semble que dans les virages rapides, tout le monde est très loin de nous. J’ai également fait de nombreux tours avec le nouveau châssis : l’idée était de trouver plus de vitesse dans les virages, mais je n’ai pas ressenti la différence que j’espérais. Cependant, en plus de l’aérodynamique, il y a eu d’autres aspects très positifs, comme la nouvelle électronique, qui je pense nous a fait faire un pas significatif en avant’.
