Yamaha a présenté sa nouvelle gamme Tracer 9 pour 2025, dotant ces motos de diverses mises à jour. Sont concernées la Tracer 9, la Tracer 9 GT et la Tracer 9 GT+.
Les motos de sport touring sont équipées du moteur CP3 à trois cylindres de 890 centimètres cubes, qui développe 119 ch de puissance et 93 Nm de couple. La boîte est manuelle pour la Tracer et la Tracer 9 GT, tandis que la Tracer 9 GT+ utilise la nouvelle transmission automatisée Y-AMT.
La carénage est nouveau, mais ne compromet pas l’image compacte de la Tracer 9. Il y a un pare-brise ajustable manuellement sur la Tracer 9, tandis que la GT et la GT+ sont équipées d’un pare-brise à commande électrique qui offre une protection supplémentaire contre le vent et une position plus basse pour conduire à basse vitesse ou par beau temps.
Tous les modèles disposent de cinq modes de conduite : Sport, Street, Rain et les personnalisables Custom 1 et Custom 2. Parmi les aides électroniques à la conduite, on trouve le régulateur de vitesse (adaptatif sur la 9 GT+), le contrôle de l’immobilisation en montée, le système de freinage unifié, la surveillance de la pression des pneus et l’alerte de collision frontale, ainsi que la détection des angles morts.
Le cadre Deltabox est fabriqué en aluminium coulé, tandis que le bras oscillant en aluminium est devenu plus long. Il y a un sous-châssis en acier plus léger et plus long, qui offre plus d’espace au passager et au conducteur. Les Tracer 9 de 2025 sont équipées du système de suspension KYB KADS, qui est le plus avancé sur n’importe quelle moto de série de Yamaha. On trouve une fourche télescopique à l’avant et un amortisseur à l’arrière. Dans le cas de la GT et de la GT+, il y a un ajustement électronique de l’amortissement.
Le système de freinage est composé de deux disques avec des étriers radiaux à quatre pistons à l’avant et d’un disque et d’un étrier à un piston à l’arrière.
La gamme comprend des phares adaptatifs Matrix LED dans le cas de la 9 GT et de la 9 GT+, tandis que les phares de courbe sont communs à toutes les variantes. L’ergonomie a été repensée, avec un accent sur un plus grand confort, et le siège a deux configurations de hauteur.
À bord, il y a un tableau de bord TFT de sept pouces, et la connectivité totale avec le smartphone est de série sur la GT et la GT+ – il est possible de connecter la moto et le smartphone via USB, wifi ou Bluetooth grâce à l’application MyRide de Yamaha.
