La Yamaha Tenere 700 Extreme est la dernière version de Yamaha de sa moto d’aventure phare, et la dernière tentative de la marque japonaise de maintenir la Tenere en tête de la catégorie des aventures de moyenne cylindrée.
Initialement lancée en 2019, la Yamaha Tenere 700 de 690 cm3 avec moteur CP2 a déjà évolué vers des variantes plus axées sur le tout-terrain à trois reprises, avec la Yamaha Tenere 700 World Raid, Rally Edition et World Rally. L’Extreme peut ne pas avoir un nom aussi inspiré par la compétition, mais ses compétences tout-terrain restent au centre des préoccupations des ingénieurs à Iwata, et son marché cible est “les conducteurs expérimentés en motocross ou en enduro qui recherchent des performances supplémentaires pour les terrains tout-terrain les plus exigeants”, déclare Yamaha.
La hauteur de la selle, par exemple, est élevée à un impressionnant 910 mm, ce qui représente 20 mm de plus que la World Raid.
Cette édition de la World Raid a vu la course de la roue augmenter à 220 mm à l’avant et 230 mm à l’arrière, et c’est toujours le cas sur l’Extreme, dont la suspension entièrement réglable provient de KYB aux deux extrémités : une fourche revêtue de Kashima de 43 mm et un amortisseur arrière Piggyback.
Naturellement, la moto a une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, mais la garde au sol a été augmentée par rapport aux versions précédentes de la Tenere 700 à 260 mm. Les éditions précédentes de la Tenere 700 – spécifiquement les versions World Raid et World Rally – utilisaient un réservoir de 23 litres plus grand que celui de la moto standard et de la version Rally. La nouvelle variante Extreme, cependant, revient à utiliser le réservoir plus petit de 16 litres. Cela aide cependant à maintenir le poids un peu plus bas, à 203 kg, par rapport aux 220 kg du World Raid et du World Rally. Beaucoup des autres caractéristiques de la Tenere 700 Extreme tiennent compte de l’ergonomie et de l’aspect visuel. Par exemple, les repose-pieds ont une surface 35% plus grande que la Tenere 700 standard, tandis que le garde-boue avant est surélevé et a la même couleur que le schéma de peinture “Icon Blue” de la moto, et les jantes à rayons ont été plaquées d’or.La moto est également livrée avec un protège-radiateur en maille d’aluminium, un guide-chaîne, un écran TFT de cinq pouces avec un mode “roadbook” et un ensemble de commutateurs sur le côté gauche avec un commutateur de voyage.
La Yamaha Tenere 700 de 2024 sera commercialisée dans toute l’Europe en 2024, pour plus d’informations vous pouvez consulter le site officiel de Yamaha.
