Comme de nombreux autres fabricants dans le monde, Yamaha se concentre sur la transition énergétique et travaille sur des moteurs hybrides – avec le système innovant SPHEV étant l’un de ses projets clés.
Ce système combine deux moteurs électriques et un moteur à combustion interne qui fonctionnent en coordination, assistés par un système de gestion électronique. Dans la présentation publiée, il est intégré dans un XMax conceptuel.
En 2023, Honda a enregistré plus d’une douzaine de brevets pour une idée similaire, utilisant deux moteurs électriques montés derrière le moteur à combustion.
D’autre part, Yamaha place le moteur à combustion interne entre les deux moteurs électriques. Un moteur électrique entraîne la roue, et l’autre est directement lié au moteur à combustion pour générer de l’électricité.
Dans ce concept, le moteur électrique principal génère de l’électricité et fournit de la poussée aux roues, la moto démarrant en mode électrique en conduite automatique. Elle dispose également d’un freinage régénératif, rechargeant la batterie lors de la décélération. Si la batterie est faible, le mode hybride s’active, maximisant l’autonomie.
Si le pilote recherche plus de puissance, le système SPHEV utilise des modes de conduite pour permettre au moteur à combustion de fournir la puissance requise. Il dispose de Dual Boost, où le moteur électrique principal et le moteur à combustion travaillent ensemble, et de Triple Boost, où les trois moteurs sont combinés pour des performances améliorées.
