Bien que les phares laser soient présents dans le monde automobile depuis une dizaine d’années, mais exclusivement pour les voitures de luxe, seules les motos BMW, avec la K1600GT en 2016, offrent la présence d’un phare laser. L’avantage de cette technologie réside dans la profondeur de l’éclairage, mais jusqu’à présent, l’inconvénient a été le coût de production vraiment significatif (qui affecte également la possibilité de remplacement en cas d’accident) et ensuite le poids, qui est également excessif, surtout dans une zone ‘périphérique’ de la moto. En résumé, à ce jour, tout a convaincu les principaux constructeurs mondiaux d’adopter la technologie des lumières LED, moins chères, plus légères et suffisamment efficaces.
Cependant, Yamaha a récemment enregistré quelques brevets très intéressants, qui peuvent vraiment donner une impulsion à une technologie assez séduisante. Penser qu’un phare laser peut augmenter la profondeur de l’éclairage à environ 600 mètres, bien au-delà de toute autre technologie, est assez surprenant.
L’idée est simple et donc créative. Si le problème était le poids et le coût de chaque lampe laser individuelle, Yamaha a imaginé et breveté un système dans lequel un seul laser est installé au centre de la moto, dans une zone centrale, près du centre de gravité de la moto ; à partir de là, plusieurs connexions optiques apporteront l’éclairage à chaque utilisateur individuel, feux avant, feux arrière, clignotants, tableau de bord. Tout ce qui a besoin d’éclairage, que ce soit pour le service ou pour éclairer la route, pourra compter sur un “générateur” de lumière extrêmement efficace et efficace.
Bien qu’il soit probable que les futurs systèmes d’éclairage utiliseront un système mixte de LED et de lasers pour tirer parti de l’efficacité à courte portée des premiers et de l’incroyable profondeur d’action des seconds, les avantages ne se limitent pas à l’augmentation réelle de l’efficacité du système. En fait, il semble y avoir une réelle possibilité de limiter le poids total de la moto, en particulier dans les zones éloignées du centre de gravité, avec des avantages en termes de conduite et de performances générales.
